Взимание компенсаций на ремонт дорог за проезд грузового транспорта в Ленобласти будет продолжено
Согласно данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области порядка 1800 км областных дорог на сегодняшний день находится в состоянии аварийности и требует капитального ремонта. «Мы провели предварительный анализ и пришли к выводу, что примерно 1100 из 1800 км трасс совпадает с зонами развозки или подъездов к карьерам добывающих предприятий. Это предприятия по производству нерудных материалов, лесоперерабатывающие. В день по таким участкам проходит от 400 до 500 машин и в результате у нас дороги «съедаются» за 4 дня. В 2007 г. мы 4 раза восстанавливали дорогу на Вистино. При этом у нас на весь Санкт-Петербург и Ленобласть работает всего один асфальтобетонный завод. Так что латаем дороги, засыпая песком и щебне», - сообщил на заседании Постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству глава Комитета по дорожному хозяйству и транспорту правительства региона Михаил Козьминых. Таким образом, практика взимания компенсации за проезд тяжеловесного грузового транспорта, по мнению чиновника, является вполне оправданной.
В 2007 г., по словам М.Козьминых, комитет получил порядка 21 млн. рублей компенсаций за провоз грузов в период распутицы. «Эта сумма могла быть больше, если бы был должным образом организован контроль за проездом. Кроме того, в 2007 г. был решен вопрос о получении компенсации за провоз большегрузного транспорта «Газпрома» - это 401 млн. рублей. 275 млн.рублей из этой суммы уже поступило в областной бюджет. Сейчас эти деньги размыты внутри инвестиционно-адресной программы, и я не могу сказать, что они пойдут на восстановление дорог такого-то района», - говорит М.Козьминых. По его словам, адресное зачисление компенсаций вызвало нарекания со стороны председателя Комитета финансов, вице-губернатор Александра Яковлева.
«На сегодняшний день у нас нет другого источника финансирования, кроме бюджета, - говорит Козьминых. - Мы пытались добиться права получения доходов от рекламной деятельности. Растяжки над трассами, по нашим расчетам, могли бы принести от 50 до 100 млн. рублей. Но федеральное управление отказало нам в этом праве».
Что касается состояния федеральных трасс на территории области, несмотря на то, что их протяженность на порядок меньше региональных, уровень аварийности и здесь очень велик. «В этом году Федеральное дорожное агентство услышало нас. Все предыдущие годы они не закрывали вместе с нами дорог на ремонт, поэтому соблазн нарушить запрет в период восстановительных работ был очень велик. Теперь они закрываются вместе с нами», - сказал Козьминых.
По словам главы комитета дорожного хозяйства Ленобласти, в 2008 г., в порядке реализации адресной программы, планируется отремонтировать 200 из 1800 км аварийных трасс. При этом работы будут разбиты на 2 этапа. В ходе I этапа будут ремонтировать дороги, которые используются наиболее интенсивно. А на II этапе финансирование будет разбито по районам Ленобласти. «Решение по компенсациям надо принимать. Отсутствие решения или его половинчатость приведет к тому, что мы не сможем отремонтировать и одной восьмой аварийных дорог. Кроме того, потребуется внести правки в бюджет», - сказал чиновник. Постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству решила поддержать главу дорожного комитета и вынести вопрос о компенсациях за проезд большегрузного транспорта на рассмотрение на следующей неделе.
В топливном балансе муниципальных котельных Ленинградской области в 2007 г. доля природного газа достигла 72,56%, мазута - 17,37% и угля – 7,08%. Доля биотоплива (топливного торфа, щепы и дров) составила 1,97%. В области работает 622 котельные, в том числе 527 муниципальных.
В последнее время основной упор в муниципальной энергетике делается на газификацию, с учетом новых возможностей, появившихся со строительством Северо-Европейского газопровода. В настоящее время закончена разработка программы газификации области, в которой предусмотрен перевод значительной части муниципальных котельных на природный газ, сообщает пресс-служба правительства области.
При этом не забываются и местные виды котельного топлива: торф и щепа. На щепе и дровах сегодня работают 16 муниципальных котельных. Объем потребляемого древесного топлива составляет около 44 тысяч куб. м.
Одним из лидеров по использованию биотоплива является Приозерский район. Здесь на щепе работают 6 муниципальных котельных. В планах района по проведению реконструкций котельных с переводом их на биотопливо кроме бюджетных проектов появились уже и инвестиционные, в частности котельная в пос. Суходолье. Опыт Приозерского района по переводу котельных на биотопливо используют специалисты теплоснабжающих предприятий ЖКХ и администраций муниципальных образований.
В 4 районах области сегодня действуют 6 муниципальных котельных на торфе. Общий объем ежегодного потребления топливного торфа составляет около 60 тысяч тонн.
В 2007 г. из областного бюджета было выделено 600 тысяч рублей на научно-исследовательскую работу «Исследование потенциала ежегодной гарантированной заготовки неликвидной древесины, торфа и использование отходов деревопереработки для производства топливной щепы и пеллет (брикетов) в Ленинградской области на период до 2020 г.».
В результате исследования рассчитаны возможные объемы заготовки древесного топлива и торфа по 18 районам Ленинградской области, определены зоны перспективного использования этих видов топлива. Разработку осуществил Российско-шведский центр биоэнергетики, результаты данной работы используются при выборе котельного топлива для вновь строящихся и реконструируемых котельных.