Взимание компенсаций на ремонт дорог за проезд грузового транспорта в Ленобласти будет продолжено
Согласно данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области порядка 1800 км областных дорог на сегодняшний день находится в состоянии аварийности и требует капитального ремонта. «Мы провели предварительный анализ и пришли к выводу, что примерно 1100 из 1800 км трасс совпадает с зонами развозки или подъездов к карьерам добывающих предприятий. Это предприятия по производству нерудных материалов, лесоперерабатывающие. В день по таким участкам проходит от 400 до 500 машин и в результате у нас дороги «съедаются» за 4 дня. В 2007 г. мы 4 раза восстанавливали дорогу на Вистино. При этом у нас на весь Санкт-Петербург и Ленобласть работает всего один асфальтобетонный завод. Так что латаем дороги, засыпая песком и щебне», - сообщил на заседании Постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству глава Комитета по дорожному хозяйству и транспорту правительства региона Михаил Козьминых. Таким образом, практика взимания компенсации за проезд тяжеловесного грузового транспорта, по мнению чиновника, является вполне оправданной.
В 2007 г., по словам М.Козьминых, комитет получил порядка 21 млн. рублей компенсаций за провоз грузов в период распутицы. «Эта сумма могла быть больше, если бы был должным образом организован контроль за проездом. Кроме того, в 2007 г. был решен вопрос о получении компенсации за провоз большегрузного транспорта «Газпрома» - это 401 млн. рублей. 275 млн.рублей из этой суммы уже поступило в областной бюджет. Сейчас эти деньги размыты внутри инвестиционно-адресной программы, и я не могу сказать, что они пойдут на восстановление дорог такого-то района», - говорит М.Козьминых. По его словам, адресное зачисление компенсаций вызвало нарекания со стороны председателя Комитета финансов, вице-губернатор Александра Яковлева.
«На сегодняшний день у нас нет другого источника финансирования, кроме бюджета, - говорит Козьминых. - Мы пытались добиться права получения доходов от рекламной деятельности. Растяжки над трассами, по нашим расчетам, могли бы принести от 50 до 100 млн. рублей. Но федеральное управление отказало нам в этом праве».
Что касается состояния федеральных трасс на территории области, несмотря на то, что их протяженность на порядок меньше региональных, уровень аварийности и здесь очень велик. «В этом году Федеральное дорожное агентство услышало нас. Все предыдущие годы они не закрывали вместе с нами дорог на ремонт, поэтому соблазн нарушить запрет в период восстановительных работ был очень велик. Теперь они закрываются вместе с нами», - сказал Козьминых.
По словам главы комитета дорожного хозяйства Ленобласти, в 2008 г., в порядке реализации адресной программы, планируется отремонтировать 200 из 1800 км аварийных трасс. При этом работы будут разбиты на 2 этапа. В ходе I этапа будут ремонтировать дороги, которые используются наиболее интенсивно. А на II этапе финансирование будет разбито по районам Ленобласти. «Решение по компенсациям надо принимать. Отсутствие решения или его половинчатость приведет к тому, что мы не сможем отремонтировать и одной восьмой аварийных дорог. Кроме того, потребуется внести правки в бюджет», - сказал чиновник. Постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству решила поддержать главу дорожного комитета и вынести вопрос о компенсациях за проезд большегрузного транспорта на рассмотрение на следующей неделе.
Как рассказал глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, экспозиция Санкт-Петербурга на выставке MIPIM-2008 в Каннах будет не только более масштабной, чем в 2007 г., но и более высокотехнологичной.
Петербургская экспозиция, как и на прошлогодней выставке, будет развернута в зале Lerins. Стенд размером 166 кв. м на этот раз будет располагаться не в горизонтальной, а в вертикальной плоскости, что облегчит как ознакомление гостей с экспозицией, так и презентацию макетов. Из зала макет будет распространяться на террасу. Макеты будут экспонироваться на фоне занимающей всю стену панорамы центра города.
В экспозиции этого года будут применены новейшие технологии, которые ранее не презентовались Петербургом в Каннах. Так, проект развития пассажирского терминала аэропорта Пулково будет представлять собой движущуюся модель аэропорта в разрезе. В свою очередь, обновленный макет «Морского фасада» разработанный ЗАО «Транзас», будет трехмерным и «плавающим».
Новые возможности связаны и с расширением площадей каннского выставочного центра. В 2008 г. ее выставочные площади увеличатся на 2,3 тысячи кв. м, составив 26,8 тысячи кв.м. Число стран-участниц возросло до 85, ожидаемое число посетителей достигнет 28 тысяч. На конец февраля было уже зарегистрировано 2500 стендов.
В этом году Комитет по инвестициям впервые доверил разработку креативной концепции и застройку петербургского стенда британскому агентству Button, работающему с ведущими западными компаниями.
Как рассказал Максим Соколов корреспонденту АСН-Инфо, общая стоимость сооружения стенда, включая взнос участника, оплату выставочной площади и контракт с Button, составляет 21 млн. рублей. В этом году городской бюджет впервые оплачивает более половины этой стоимости - 10,9 млн. рублей.