Могут увеличиться штрафы за использование объектов без разрешения
В Госдуму внесены на рассмотрение поправки в КоАП, предусматривающие увеличение штрафных санкций за эксплуатацию объекта капитального строительства без соответствующего разрешения, следует из материалов официального сайта парламента.
Законопроект, внесенный по инициативе кемеровских депутатов, разработан для усиления ответственности лиц за эксплуатацию объекта капитального строительства без соответствующего разрешения, поскольку отсутствие разрешения свидетельствует о потенциальной опасности такого объекта, ведь нет подтверждения того, что объект соответствует всем нормам, говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Отметим, сейчас штраф в подобных случаях может составить максимум 20 тыс рублей тысяч рублей для юридических лиц и 2 тыс рублей для должностных лиц. Новый закон предлагает существенно увеличить эти штрафы. Для юридических лиц нарушение будет стоить от 500 тыс до 1 млн рублей, либо приостановление деятельности на срок до 90 суток.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.