В реестр обманутых дольщиков попросились 170 петербуржцев за 3 месяца
В комитете по строительству правительства Петербурга осуществляется прием заявлений граждан, чьи денежные средства привлечены для строительства многоквартирных домов и чьи права нарушены для включения их в соответствующий Реестр.
Как сообщили в пресс-службе комитета, за последние 3 месяца было принято 170 таких заявлений.
В отношении всех заявителей приняты соответствующие решения. В комитете отметили, что основной причиной отказа включения в Реестр по-прежнему является то, что граждане участвовали в долевом строительстве домов, разрешение на строительство которых было получено до вступления в силу Федерального закона №214-ФЗ (то есть до 01 апреля 2004 года), и на отношения, связанные с привлечением денежных средств граждан для строительства указанных домов, не распространяется действие Федерального закона №214-ФЗ.
В комитете особо подчеркнули, что продолжается прием документов от дольщиков ЖК «Охта-Модерн». На данный момент в комитет уже обратились 181 участник долевого строительства долгостроя на Большеохтинском проспекте.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.