Пилотный проект в ОЭЗ Моглино запустится в сентябре 2014 года
Первый резидент псковской ОЭЗ Моглино датская компания «Брикс & Камп Энерджи» планирует выйти на стройплощадку в июне 2014 года. Компания будет строить завод по производству котельного оборудования, работающего на 15 видах топлива, сообщил сегодня заместитель губернатора Псковской области Сергей Перников.
По его словам, к 2015 году инфраструктура особой экономической зоны будет готова на 80%.
Генеральный директор управляющей компании ОЭЗ Моглино Ольга Торбич заявила, что пул инвесторов зоны на сегодня состоит из 12 компаний. Однако это не крупные компании, реализация их проектов займет не более 20% всей площади зоны.
Напомним, реализация проекта ОЭЗ Моглино началась в 2012 году, активная подготовка территории – в 2013. Это федеральная зона, работа которой рассчитана на 49 лет. Одна расположена в 14 км от Пскова, на границе с Эстонией и Латвией, на федеральной трассе. Площади в ОЭЗ будут предоставляться как в собственность, так и в аренду по цене 29, 6 тыс рублей за гектар в год.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.