К 2020 году «Псковжилстрой» построит полмиллиона кв.м. жилья в пригороде Пскова
В 2015 году начнется реализация крупного проекта комплексного освоения территорий в Пскове. Собственником земли и заказчиком является госкомпания «Псковжилстрой». Об этом сегодня в Петербурге заявил заместитель губернатора Псковской области Сергей Перников.
По его словам, в течение 7 лет на выезде из Пскова планируют построить 514 тыс кв. м. жилья, при этом ежегодно будут строить 30-40 тыс «квадратов».
Общий объем инвестиций в проект составит 16,2 млрд рублей. При этом порядка 700 млн рублей инвестиций потребуется вложить в обустройство магистральных сетей.
По словам чиновника, ППТ участка уже разработан, зонирование предполагает 4 отдельных квартала.
Власти области понимают, что полностью отстроить проект своими силами невозможно, и ждут соинвесторов из Петербурга.
В данный момент кредиты для строительства готовы предоставить Сбербанк и ВТБ, идут переговоры о размере процентной ставки по кредитам.
Ожидается, что стоимость жилья в проекте составит 38 тыс рублей за кв.м. на старте и 42 тыс рублей на финише.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.