Связь-Банк аккредитовал 5 объектов ЛСР
ООО «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» и Санкт-Петербургский филиал Связь-Банка представили первый совместный проект по ипотеке, в рамках которого Связь-Банком аккредитованы пять жилых комплексов ЛСР.
Это жилые комплексы «София», «Новая Охта», «Квартет», «VIVA» и «Калина-парк 2», которые строятся в Санкт-Петербурге.
Как рассказали в пресс-службе строительной компании, все дома возводятся из высококачественных железобетонных изделий по бесшовной технологии. Квартиры будут переданы покупателям с чистовой отделкой «под ключ».
Минимальная ставка по программе «Новостройка» Связь-Банка составляет 11,8% годовых в рублях на весь срок кредитования от этапа строительства до погашения кредита и без пересмотра процентных ставок, после оформления недвижимости в собственность. Для льготной категории заемщиков – сотрудников компаний-партнеров Банка процентная ставка снижается на 0,2-0,4 п.п. Также в Банке отменена комиссия за выдачу закладной.
Как рассказали в ЛСР, Связь-Банк стал для компании пятнадцатым по счету банком – партнером по ипотечному кредитованию.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.