В Петербурге до конца года появится аутлет-центр
В Петербурге в конце 2014 года откроется первый стилизованный аутлет-центр, который расположится на пересечении ул. Савушкина и Приморского шоссе в Приморском районе города. Девелопером проекта выступает группа компаний «О’КЕЙ», консультантом – компания ESTY.
Торговый объект будет называться Villa Outlet Center, он появится в результате реконцепции бывшего ТЦ «Подсолнух». Общая площадь комплекса останется прежней и составит 35,5 тыс кв.м, арендопригодная – 23,4 тыс кв.м.
Формат аутлет-центра подразумевает специализацию на продаже брендовой одежды и обуви с значительными круглогодичными скидками от 30 до 70%.
Территория рядом с комплексом Villa Outlet Center и само здание будет стилизовано под загородный дом. Площади центра разобьют тематические зоны-комнаты для разных торговых групп.
В аутлет-центре обоснуются 75-80 бутиков фирменной одежды, обуви, ювелирных изделий и аксессуаров, работающих в формате аутлет-центра, а также ресторанный дворик, фитнес-клуб и детский активити парк.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.