«Автодорстрой» хотят обанкротить
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти принял к рассмотрению иск ООО "Транслайнсервис" к ООО «Автодорстрой». В его рамках компания из Кириш требует банкротства петербургской дорожностроительной организации. Причины признания несостоятельности пока не сообщаются. Также пока не назначена дата рассмотрения иска.
Отметим, что в настоящее время с «Автодорстроем» также судится и ГУП «Управление автомобильных дорог Ленинградской области". Муниципальное предприятие требует от компании выплаты 7 млн рублей из-за несоблюдения обязательств по подписанному госконтракту.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.