Петербург потратит на энергосбережение около 7 млрд рублей в 2015 году
На 2015 год в бюджете Петербурга заложено около 7 млрд рублей на реализацию программ по энергосбережению и энергоэффективности как на промышленных предприятиях, так и в ресурсоснабжающих организациях.
Об этом на конференции «Энергоэффективность в промышленности: вектор развития», прошедшей в рамках Российского Международного Энергетического форума, сообщил Николай Бычков, заместитель директора по развитию «Центр энергосбережения».
По его словам, данным финансированием предусмотрено выполнение, в том числе, мероприятий, заложенных инвестиционной программой отдельных энергомонополистов, работающих в Петербурге, а также теми проектами, которые будет реализовать «Центр энергосбережения», который является бюджетным учреждением и был создан в ноябре 2013 года.
Основными задачами Центра является повышение энергоэффективности регионального продукта Петербурга, формирование региональной программы энергосбережения и энергоэффективности, проведение энергоаудита бюджетных учреждений, многоквартирных домов, предприятий промышленности, ГУПов.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.