Мэрия Архангельска рискует потерять 384 млн рублей
В правительстве Архангельской области обсудили реализацию программы по расселению аварийного жилого фонда. Наибольшие опасения региональных властей вызывает позиция мэрии областного центра, рассказала заместитель министра ТЭК и ЖКХ Архангельской области Елена Петухова.
По ее словам, муниципалитет не только не начал строить запланированные 13 жилых секций в поселке Цигломень, но даже не завершил конкурсные процедуры. Аукцион, объявленный мэрией Архангельска 16 мая, не состоялся. 3 июня городские власти объявили процедуру повторно, заявки принимаются до 19 июня.
«Требования 185-го Федерального закона таковы, что при защите заявки региона область получает лишь 30% финансирования из Фонда ЖКХ. Оставшиеся 70% федеральных денег, адресованных городу, поступят в Поморье только тогда, когда муниципальное образование «Архангельск» заключит контракты на строительство домов в Цигломени. В случае если торги вновь не состоятся, мэрия Архангельска потеряет около 384 млн рублей», - подчеркнула Елена Петухова.
Напомним, что в реализации первого этапа программы принимают участие 40 муниципальных образований Архангельской области, в которых до конца текущего года из 245 аварийных домов общей площадью 60,8 тыс кв.м. должны быть переселены 3513 человек.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.