Принят в первом чтении законопроект об исполнении бюджета Петербурга за 2013 год
Депутаты Законодательного собрания Петербурга приняли в первом чтении законопроект об исполнении бюджета за 2013 год.
При этом документ вызвал критику некоторых парламентариев. Так, член бюджетно-финансового комитета, Ирина Иванова заявила, что в городе полностью удовлетворяются лишь насущные потребности, а средства на развитие Петербурга, в лучшем случае остаются висеть на счетах.
По словам Ивановой, бюджет прошлого года был исполнен на 85%, это больше, чем в 2012 году на 4%, но все равно очень мало.
Так, по итогам прошлого года из 271 объекта Адресной инвестиционной программы (АИП) осуществлялось финансирование работ по 38 объектам, по 92 объектам финансирование составило менее 50 %, по 36 объектам – от 50 % до 75 %, по 23 объектам – от 75 % до 90 % и по 82 объектам – более 90 %.
В 2013 году планировалось достроить и ввести в эксплуатацию 80 объектов на общую сумму 16,7 млрд рублей, однако введено только 9 объектов, на 27 объектах завершено строительство (но они не сданы госкомиссии), а 44 объекта – ввод сорван.
«Ужасающие цифры, - говорит Ирина Иванова. Речь идет о не построенных садиках, поликлиниках. Инфекционную больницу на Полюстровском проспекте не могут достроить уже не первый год, шесть садиков в Приморском районе - до сих пор пустыри».
Более других депутат критикует деятельность комитета по строительству, который ввел в эксплуатацию в 2013 году только 8 объектов из 36 запланированных.
Более чем на 270 элементах улично-дорожной сети Петербурга, как узлах, так и перегонах, загрузка превышает нормативную, по крайней мере, в часы пик. Об этом заявил журналистам Рубен Тертерян, генеральный директор СПб ГУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга».
Идеальной считается загрузка в 75%, но на отдельных проспектах она превышает 90%, отметил он.
Сегодня власти Петербурга располагают меньшими, нежели ранее, средствами бюджета для развития улично-дорожной сети и строительства дорожной инфраструктуры.
«Если в тучные периоды у нас было порядка 15 млрд рублей в год на развитие улично-дорожной сети, то сейчас эта цифра колеблется в районе 11-13 млрд рублей», - напомнил Рубен Тертерян. Однако, по его мнению, в части вылетных магистралей работы, которые ведутся уже сегодня, позволят улучшить качество трафика.
В южной части города это проекты реконструкции развязок на пересечении Московского шоссе с дорогой в Пулково-Колтуши. «При строительстве этих развязок, мы уверены, не только жители Пушкинского и Колпинского районов, но и все остальные жители Санкт-Петербурга, следующие московским направлением в дачные поселки, будут проезжать значительно быстрее», - заявил Рубен Тертерян.
Реализация к 2018 году проекта по строительству платной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург (на средства федерального бюджета и концессионеров), как ожидают в Центре транспортного планирования Санкт-Петербурга, существенно разгрузит Московское шоссе и Витебский проспект.
Для улучшения дорожной ситуации в проблемном узле у Красного Села запланированы два проекта. Во-первых, организация кольцевой развязки на пресечении Гатчинского шоссе с главной магистралью Красного Села – ул. Ленина и, во-вторых, обход Красного Села в пределах территории Санкт-Петербурга (он уже проектируется).
В северной части Санкт-Петербурга, признал Рубен Тертерян, очень проблемным остается Выборгское шоссе, которое сегодня имеет разные параметры на разных участках. Так, если на участке до Суздальского пр. реализована автоматизированная система управления, что сократило затраты времени на его прохождение на 15%, пересечение Приозерского, Выборгского и Горского шоссе (район Осиновой Рощи) - «действительно место, которое очень сильно сдерживает трафик на выезде из Санкт-Петербурга». Однако этот участок представляет собой зону охраняемого ландшафта. И хотя решение о том, как развязать узел, по словам Рубена Тертеряна, уже есть, необходимо согласование с КГИОП. Стоит отметить, что частично северное направление уже разгрузил запуск северного участка ЗСД. «Наш центр проводил непосредственные замеры интенсивности движения на Выборгском шоссе до запуска ЗСД и после запуска в бесплатном режиме. Мы проводим замеры и сейчас, когда на ЗСД введена плата. Могу сказать, что северная часть ЗСД существенно (на 20%) разгрузила трафик в выходной день на Выборгском шоссе», - сообщил Рубен Тертерян.
Со своей стороны, Михаил Козьминых, председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, указал, что из 28 выездов из Санкт-Петербурга наибольшую важность имеют восемь. Он также назвал региональные автодороги, испытывающие наибольшие перегрузки в связи с интенсивным трафиком из Петербурга, - это дороги на Кировск, Колтуши, Морье, Матоксу, а также трасса Парголово – Огоньки. Причем в летний период, по данным областного Комитета по дорожному хозяйству, транспортные потоки увеличиваются по сравнению со среднегодовыми на 20% - 35%, а на трассе Зеленогорск – Приморск – Выборг – до 60%.