В Пушкине на месте закрытого производства обоснуется центр прикладной науки
Сегодня в зале заседаний Администрации Пушкинского района состоялись общественные слушания по временному регламенту застройки (№07/1561) территории, ограниченной Красносельским шоссе, Госпитальным пер., Фуражным пер. и Парковой ул. Слушания проводил главный специалист отдела строительства и землепользования Александр Горшков. Присутствовал глава администрации МО «Город Пушкин» Иван Степанов и депутаты муниципального совета.
Проект ВРЗ внес представитель заказчика – ООО «Информационные технологии» - Владимир Селютин. Квартал на юго-западе Пушкина (София) с северной стороны обращен к Орловским воротам Екатерининского парка, с южной – к запущенной территории авторемонтного завода Министерства обороны. Два здания, выполняющих угол Красносельского шоссе и Парковой ул., не включены в регламент застройки, так как являются памятниками архитектуры (бывшие здания ямской управы, в настоящее время принадлежат Минобороны, одно из них переоборудовано под жилье).
На остальной части территории квартала, скрытой с Парковой улицы историческими зданиями, в 1967 г. была построена фабрика игрушек. С конца 1990-х гг. производство было остановлено. В 2005 г. запущенная территория с фабричным корпусом и двумя вспомогательными зданиями была приобретена ООО «Информационные технологии» в интересах НПО «Санкт-Петербургская Электротехническая компания» (НПО «СПбЭК»).
Территория бывшей фабрики игрушек занимает 2230 кв. м, площадь земли под постройками – 1200 кв. м. Согласно Генплану, территория ВРЗ относится к зоне многофункциональной общественно-деловой и жилой застройки (ТД_1).
Слушания по ВРЗ территории проводились в связи с намерением компании и ее партнера осуществить реконструкцию главного здания с достройкой 4-го мансардного этажа и капитального ремонта обоих вспомогательных зданий, до настоящего времени находившихся в аварийном состоянии. В реконструированном здании разместится административный и научный менеджмент НПО «СПбЭК».
Как сообщил корреспонденту АСН-Инфо Владимир Селютин, высота главного здания после реконструкции не превысит 18,9 м. Разрешение на реконструкцию получено после проведения историко-культурной экспертизы.
Как рассказал главный инженер НПО «СПбЭК» Николай Пилипенко, реконструкция связана с перемещением научных и производственных структур компании из Московского района, где она арендовала часть помещений бывшего НПОО «Скороход». Производство разместится на территории 1,4 га в промзоне «Шушары», приобретенной в 2007 г. Николай Пилипенко выразил удовлетворение тем, что компания теперь не зависит от условий аренды, что позволит вложить больше средства в производство.
ООО «НПО «Санкт-Петербургская Электротехническая компания» основано в 1995 г. В настоящее время в состав объединения входят два проектных института «Тяжпромэлектропроект» в Москве и Петербурге, выполняющие инжиниринговые проекты «под ключ» в сфере металлургии и горно-обогатительной промышленности стран СНГ. НПО «СПбЭК» предлагает инженерные решения в области автоматизированных систем управления технологическими процессами, энергосберегающих технологий, промышленной автоматики и теплотехники, которые включают в себя весь цикл разработки и внедрения системных решений, а также последующее сервисное обслуживание в машиностроении, металлургии, химической, нефтехимической и целлюлозно-бумажной промышленности, а также в коммунальном хозяйстве. Компания разрабатывает и производит электротехнические устройства, в том числе трансформаторные подстанции, частотные преобразователи, устройства плавного пуска. НПО «СПбЭК» является членом Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой», членом «Инновационного Сообщества Унтершляйсхайма», Германия.
«Никаких изменений в архитектурном облике пл. Восстания в связи со строительством подземного комплекса не произойдет», - пообещал членам Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры представитель генерального проектировщика Сергей Чобан. Пока речь идет только о концепции и на презентации были представлены предпроектные чертежи и эскизы.
Согласно этим эскизам, главное архитектурное изменение на площади потребует переустановки стелы в честь города-героя Ленинграда на стеклянное, освещенное снизу основание. Кроме того, на площади должны появиться несколько стеклянных павильонов для выходов из подземного пространства - к Московскому вокзалу, к станции метро, у переходов через Невский и Лиговский пр..
Спуски под землю должны составлять не больше 10-15 ступеней, далее разработчики планируют пустить эскалаторы. В центре подземной площади, прямо под стелой, на уровне всех трех этажей, планируется установить декоративное светящееся сооружение, с ломаными гранями, отдаленно напоминающее водопад. Тема воды и яркой зелени прослеживается в организации фонтанов и мини-бассейнов, а также в шелкографических печати рисунка на стеклянных вставках на уровне стен.
На первом уровне или этаже подземного пространства предполагается разместить пешеходные переходы шириной от 9 до 12 м и магазины «низкой ценовой категории». На втором – торговые центры, на третьем – парковку. Дизайн подземных переходов задумывался авторами, по словам генерального директора ООО «Адитум» Даната Булавко, таким образом, чтобы они «создавали ощущение лета и зелени по контрасту с петербургской погодой».
Общая площадь участка, расположенного между зданиями вокзала, гостиницы «Октябрьская», домами и по Невскому пр., 120 и Лиговским пр., 87, занимает 3 га, площадь застройки – 3,6 га. Предварительная стоимость проекта оценивается заказчиком в 400-450 млн. долларов. При достижении окупаемости проекта в течение 12-15 лет, по словам Даната Булавко, проект может «вечно генерировать прибыль» за счет своего местоположения. По расчетам специалистов ООО «Адитум», в день здесь будет проходить порядка 200 тысяч человек.
Общественные цели реализации проекта, поставленные разработчиками – это организация подземных пешеходных переходов по кратчайшему пути между различными точками. Всего таких точек на пл. Восстания оказалось 17. По словам разработчика транспортной и инженерной составляющей проекта Владимира Ерошина, строительство подземного комплекса и перевод движения пешеходов под землю, способно снизить транспортную нагрузку узла на 20%, сделав беспрепятственными повороты с Лиговского пр. на Невский и с Лиговского на Гончарную ул. Это сообщение не вызвало особого энтузиазма со стороны членов совета. Но необходимость строительства подземных переходов на площади подтвердила рецензент концепции – заместитель директора НИИ «Траспортно-планировочные аспекты». По ее словам, этого требуют градостроительные нормы – поток пешеходов составляет здесь по статистике 3-6 тысяч пешеходов в час.
Для строительства котлована заказчик планирует пригласить иностранную компанию, имеющую опыт таких работ – голландскую или японскую. В частности, «Адитум» ведет переговоры с Witteven+Bos (Нидерланды). Предложенная технология строительства – стена в грунте.
Строительство рассчитано на несколько очередей, в ходе которых будут осваиваться различные участки. В этот период движение будет смещаться на соседние участки, а в один из периодов разработчики предлагают соорудить временные эстакады над площадью. По окончанию строительства количество полос движения измениться не должно, среди них лишь будет выделена полоса для общественного транспорта. Заказчик обещает управиться с проектом в течение 2-3 лет.
Основным инвестором проекта, по словам Даната Булавко является петербуржец, собственник крупного промышленного производства, решивший диверсифицировать бизнес и выкупивший долю в ООО «Адитум». Эта компания была создана специально для реализации данного проекта и никакого опыта строительства и девелопмента, по словам Булавко, не имеет. Очевидно, что в процессе смены акционеров «Адитум» произошла также смена его руководства. Ранее компанию возглавлял выходец из Ruric AB Александр Дымов.