Алые паруса ограничат движение в центре Петербурга
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры правительства Петербурга рассказали о том, какие ограничения движения транспорта будут введены на улицах города в связи с проведением традиционного праздника выпускников школ «Алые паруса».
Так, с 22:00 17 июня до 07:00 18 июня, с 11:00 19 июня до 21:00 20 июня, с 05:00 до 22:00 21 июня движение транспорта будет прекращено по правой полосе Троицкого моста по ходу движения от Каменноостровского проспекта до Суворовской площади.
Далее с 21:00 20 июня до 05:00 21 июня будет закрыто движение по Троицкому мосту, с 00:00 до 04:00 21 июня - по Биржевому мосту.
Кроме того, с 06:00 17 июня до 06:00 22 июня закроют движение по Большой Морской улице на участке от Невского проспекта до арки Главного Штаба.
С 18:30 20 июня до 05:00 21 июня будет прекращено движение по участку Невского проспекта от набережной реки Мойки до Адмиралтейского проспекта, участку Гороховой улицы от Малой Морской улицы до Адмиралтейского проспекта, Адмиралтейскому проезду, участку Адмиралтейского проспекта от Вознесенского проспекта до Дворцового проезда, Дворцовому проезду, участку Дворцовой набережной от Дворцового моста до набережной Зимней канавки, Миллионной улице от Дворцовой площади до Мошкова переулка и набережной Зимней канавки.
С 22:00 20 июня до 05:00 21 июня будет закрыто движение транспорта по Дворцовому мосту, Биржевой площади и Адмиралтейской набережной.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.