«Книжная лавка писателей» все же покинет Невский проспект
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск комитета по управлению городским имуществом к ООО "Санкт-Петербургская книжная лавка-клуб писателей литературного фонда». В его рамках чиновники города требовали организацию, управляющую книжным магазином на Невском проспекте,66, освободить здание. Причина – невыполнение компанией условий договора, согласно которому определенная часть площадей магазина должна быть отдана под продажу книг о культуре и искусстве, в том числе и писателей из Петербурга. Из-за несоблюдения такой «продажной квоты» КУГИ лишила владельцев «Книжной Лавки» в прошлом году права на льготную арендную ставку. Отметим, что чиновники несколько последних месяцев пытались выселить книготорговцев и сейчас, в рамках судебной тяжбы, сделать им это удалось.
Стоит добавить, что "Книжная лавка писателей" создана в 1934 году по решению I съезда советских писателей и занесена в Красную книгу знаковых мест Петербурга как объект, не подлежащий переименованию и перепрофилированию.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.