Девелопер ЖК «Гранвиль» урегулировал все замечания надзорных органов
Группа SOLO, ведущая строительство элитного жилого комплекса «Гранвиль» по адресу набережная Лейтенанта Шмидта, выполнила предписания КГИОП и провела противоаварийные работы по укреплению фундамента и фасадов примыкающего исторического здания – дома М.Х. Усовой. По словам генерального директора компании Олега Сумбаева, в настоящее время все конфликтные ситуации урегулированы и претензии к строительству сняты.
Он напомнил, что при проведении работ «стены в грунте» в октябре прошлого года мы зафиксировали осадку Дома М.Х. Усовой, трещина на фасаде здания достигла 12 мм. "Все строительные работы были приостановлены на три месяца. Нами оперативно были разработаны противоаварийные мероприятия, согласованные в КГИОП. Они включали усиление фундаментов и фасадных трещин здания-памятника и были выполнены в полном объеме. С мая по июнь этого года мы по требованию комитета обследовал здание повторно. Согласно мониторингу дополнительных мероприятий по усилению Дома М.Х. Усовой в настоящее время не требует», - отметил девелопер.
Также в эти дни группе SOLO удалось разрешить мировым соглашением и судебную тяжбу с жительницей исторического здания. Как подчеркнул руководитель юридической службы группы SOLO Игорь Бакан, владелице квартиры, в которой была выявлена трещина появившаяся из-за строительных работ, будет выплачено чуть более 300 тыс. рублей. Данная сумма была определена независимой экспертизой, которая проводилась по заказу самой жительницы дома М.Х. Усовой.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.