УФАС обжалует в суде сделку по продаже трамвайно-механического завода
Санкт-Петербургское УФАС России обжалует заключение договора на покупку имущества «ПТМЗ» в суде, сообщила пресс-служба антимонопольного органа.
Напомним, имущество ПТМЗ было продано на торгах Российским аукционным домом 2 июня за 992 446 080 рублей. Победителем аукциона стало ООО «ВТЕ». Ранее антимонопольщики сообщили о том, что удовлетворили жалобу на условия проведения данных торгов от ООО «Технотрейд СПб» и постановили сроки проведения торгов продлить, а также внести изменения в договор купли-продажи.
Однако аукцион состоялся в намеченный срок и сделка состоялась.
Теперь антимонопольный орган готовит иск в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области о применении последствий недействительности ничтожной сделки.
«Наше мнение однозначно: торги должны проводиться с соблюдением всех требований законодательства и мы надеемся, что суд нас поддержит, - прокомментировал сложившуюся ситуацию руководитель Санкт-Петербургского УФАС России Вадим Владимиров. – Мы считаем позицию сторон, заключивших договор, совершенно неприемлемой ни с юридической, ни с моральной точки зрения. Это говорит о низкой правовой культуре подписантов, их нигилизме и попытки уйти из цивилизованного общества снова в дикий рынок».
Напомним, что на упомянутых торгах на продажу была выставлена территория бывшего завода площадью 18,6 га в Калининском районе Петербурга на Чугунной ул., д. 2. Здесь может быть построена жилая и общественно-деловая недвижимость.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.