Ленэнерго устанавливает экологичные и безопасные для птиц провода
ОАО «Ленэнерго» в 2014 году заменит 814 км неизолированного провода на самонесущий изолированный провод (СИП) в сети 0,4-10 кВ. Это в 1,5 раза больше, чем в прошедшем году, уточнили в компании.
В сообщении пресс-службы энергетической компании говорится, что СИП позволит предохранить воздушные линии от короткого замыкания из-за случайного схлестывания проводов, падения деревьев, а также уменьшит налипание снега и льда.
Специалисты ОАО «Ленэнерго» заменят 19 км неизолированного провода на СИП в поселке Осьмино Лужского района Ленинградской области, а также в городе Новая Ладога и 18 км – на воздушной линии «Рассвет-Шоткуса» в Лодейнопольском районе. В общей сложности к концу 2014 года ОАО «Ленэнерго» обновит 814 км проводов, что в 1,5 раза больше чем в 2013 году. Тогда специалисты компании заменили на СИП 515 км линий.
Использование современного самонесущего изолированного провода существенно повышает надежность электроснабжения потребителей. Это оптимальный вариант для защиты линий от случайного схлестывания проводов, коротких замыканий, падения деревьев и опор. Изоляция токопроводящих жил также уменьшает налипание снега и льда, так как полиэтилен не имеет ни химических, ни электрических связей при взаимодействии с мокрым снегом.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.