Стадионы к ЧМ-2018 обойдутся на 7 млрд рублей дороже
Строительство стадионов к Чемпионату мира по футболу 2018 года окажется дороже, чем предполагалось. Каждый из них будет стоить около 20 млрд рублей, а не 13-15, как ожидалось. Это связано с изменением проектно-сметной документации сообщил генеральный директор компании «Стройтрансгаз» Вадим Гуринов, слова которого приводят «Ведомости».
По его словам, госконтракты с подрядчиками строительства арен должны быть подписаны в августе 2014 года.
«Дискриминационные условия контракта, в частности фиксированная цена строительства и непроработанная проектно-сметная документация, накладывают на генподрядчика неприемлемо высокий уровень риска убытков», - рассказал Гуринов.
Напомним, ранее пресс-служба Общероссийского народного фронта (ОНФ) сообщала, что строительство стадионов к чемпионату мира по футболу в России должно обойтись дешевле, чем строительство европейских стадионов, об этом свидетельствуют данные предварительного анализа тендеров на сайте госзакупок, проведенного ОНФ.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.