Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
Комитет по госзаказу Петербурга рассмотрел заявки трех участников конкурса на строительство электродепо «Южное» Фрунзенского радиуса метро, объявленного в начале мая.
В процедуре участвовали три организации, в ходе рассмотрения заявка «Мостоотряда-19» была отклонена и теперь за право выиграть контракт стоимостью 6,7 млрд рублей будут бороться «Трансстрой» и «Метрострой».
Напомним, депо построят на участке площадью 356,8 тыс кв. м в Пушкинском районе, в створе Бухарестской улицы за кольцевой автодорогой. Подрядчику предстоит выполнить все работы в срок до 1 декабря 2017 года.
Итоги конкурса подведут 17 июня.