Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
Определился победитель конкурса на строительство суда Московского района Петербурга на Дунайском проспекте. Им стало ЗАО «Водоканалстрой».
Кроме победителя в конкурсе участвовали еще три организации: ЗАО «МегаМейд», ЗАО «Энергострой» и ООО «Балтийская энергетическая компания».
Начальная цена контракта составляла 1,77 млрд рублей. «Водоканалстрой» получил право выполнить работы, предложив цену на 450 млн рублей меньше.
Согласно техзаданию, подрядчику предстоит построить здание районного суда в срок с июля текущего года до конца декабря 2019 года.
Площадь здания составит 14,8 тыс кв.м, оно расположится юго-западнее пересечения Дунайского и Витебского проспектов.