Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
В администрации Приморского района Петербурга сообщили о введении ограничений движения транспорта на ряде магистралей района.
Так, с 19 по 30 июня из-за работ по строительству канализации закроют для транспорта Афанасьевскую улицу на участке улицы Малой Десятинной до улицы Репищева.
Далее в связи с работами по прокладке водопровода будет закрыта Ушаковская набережная с 20 июня до 3 июля от набережной Чёрной речки до Ушаковского моста.
А с 22 по 30 июня движения не будет на Земледельческом переулке от 1-ой Никитинской улицы до 2-ой Никитинской улицы по причине проведения работ по прокладке теплосети.