Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
Федеральная сетевая компания сообщила о том, что приступила к финальному этапу строительства подстанции 330 кВ «Пулковская» в Санкт-Петербурге.
Как рассказали в пресс-службе компании, на данный момент закончена установка необходимого оборудования. Подстанция обеспечит электроэнергией новый терминал аэропорта «Пулково» и «ЭкспоФорум», площадки которого в 2015 году примут Петербургский международный экономический форум. Общая стоимость строительства составляет около 3 млрд рублей.
В трехэтажном здании подстанции завершены работы по монтажу трех автотрансформаторов 330 кВ суммарной мощностью 600 МВА, установлено оборудование комплектных распределительных устройств с элегазовой изоляцией 330 и 110 кВ, а также оборудование автоматизированной системы управления технологическими процессами и вторичных систем: связи, релейной защиты и автоматики. На территории энергообъекта сооружены кабельные заходы линий электропередачи 330 кВ «Западная – Южная», которые позволят включить подстанцию в энергосистему Петербурга.
Для завершения строительства филиалу Федеральной сетевой компании – МЭС Северо-Запада необходимо провести пуско-наладочные работы и индивидуальные испытания оборудования.