Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск ООО "СК ПетроСтройИнвестПроект" к ОАО "Генеральная Строительная Корпорация". В его рамках истец требовал от ответчика выплаты 21,7 млн рублей из-за несоблюдения стороной договора подряда на работах по строительству нового здания Мариинского театра.
В частности, как заявлял истец, ГСК как генподрядчик не оплатил проводимые необозначенные сметой работы, которые организации пришлось выполнить. Иск «ПетроСтройИнвестПроект» к ГСК направил еще в октябре прошлого года, но производство по делу было приостановлено в связи с удовлетворением ходатайства сторон о назначении по делу судебной экспертизы.