Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко проведет в ближайшую субботу совещание по вопросу срыва сроков строительства нескольких детских садов в регионе, сообщает пресс-служба правительства области.
Глава региона съездит во Всеволожский район в Сертолово, где в рамках выездного совещания будут обсуждаться вопросы, связанные с с задержкой ввода в эксплуатацию трех детских садов на территории Ленинградской области, строящихся за бюджетный счет.
Речь идет о дошкольных учреждениях, которые строятся в Сертолово (на 140 мест), в Выборге (на 220 мест) и в Шлиссельбурге (на 280 мест). Объекты находятся в разной степени готовности, просрочка во вводе составляет до года и более.