Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
В арбитражный суд Петербурга и Ленобласти поступил иск от ООО «Леана» к ООО «Ленмосстрой». В его рамках компания-истец требует банкротства ответчика. Причины признания несостоятельности пока не сообщаются, также пока неопределенна дата рассмотрения иска.
Отметим, что компания «Ленмосстрой» специализируется на производстве и продаже товарного бетона и строительного раствора. В настоящее время организация также судится с рядом других компаний. Среди них: ОАО «Мостострой №6», ЗАО "УПТК-ЛенСпецСму", ООО "Базовые материалы СПб" и ряд других.
Добавим, что в прошлом году на руководителей «Ленмосстрой» были заведены уголовные дела по незаконному возмещению НДС.