ООО «Краски ТЕКС» стало лауреатом Всероссийской премии «Предприятие года 2007»
За высокие экономические показатели и отличную оценку качества работы, ООО «Краски ТЕКС» удостоенозвания лауреата Всероссийской премии «Предприятие года». Предприятие отмечено за значительный вклад в устойчивый рост экономики России, сообщает пресс-служба компании.
ООО «Краски ТЕКС» – один из ведущих производителей лакокрасочных материалов, предназначенных для строительно-декоративных работ в России.
Всероссийская ежегодная Премия «Предприятие года» учреждена Межрегиональной Организацией Предпринимателей и присуждается предприятиям и организациям РФ, достигшим выдающихся успехов в своей деятельности и лучших социально-экономических показателей. Поддержку мероприятию оказывают Совет Федерации и Государственная Дума РФ.
Отбор номинантов осуществляется среди всех предприятий, действующих на территории России, представляющих как крупный бизнес, так и предприятия среднего и малого бизнеса. Основными критериями отбора номинантов являются: годовой объем реализации товаров и услуг; прибыль; величина зарегистрированного уставного капитала; основные средства; собственный капитал.
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.