Архангельскую, Вологодскую и Ленинградскую области соединят новой трассой
Новая современная автомагистраль, соединяющая Архангельскую, Вологодскую и Ленинградскую области, может стать мощным импульсом экономического развития регионов и повышения их инвестиционной привлекательности, говорится в обращении в администрацию президента России, подписанном губернаторами трёх регионов.
По словам и.о. директора дорожного агентства «Архангельскавтодор» Михаила Яковлева, обращение было одобрено.
Для решения этой задачи на территории Архангельской области необходимо выполнить работы по строительству и реконструкции участка Брин-Наволок – Плесецк, по данному участку уже есть соответствующее поручение главы государства.
«Средств регионального бюджета на это, конечно, не хватит, необходимы федеральные субсидии. Обращение губернаторов предусматривает после выполнения необходимых строительных работ дальнейший перевод этого направления в федеральную собственность. Если этот проект будет реализован, в нашем регионе появится вторая федеральная трасса на Санкт-Петербург. Одновременно решается проблема соединения специального объекта федерального значения космодрома Плесецк с федеральной трассой»,- рассказал Михаил Яковлев.
До 90% всей застройки присоединенных к Москве территорий будет квартальной, пишут сегодня «Известия», ссылаясь на слова главы департамента развития новых территорий столицы Владимира Жидкина.
Издание уточняет, что первые районы, выполненные по квартальному принципу, появятся в районе деревни Рассказовка, в поселении Московский, а также на нескольких участках вдоль Калужского шоссе.
«Сейчас такие кварталы уже проектируются. Например, проекты ГК «Абсолют», ГК «Масштаб», населенные пункты в Рассказовке будут отвечать требованиям квартальной застройки — это рекомендация Москомархитектуры, которая рассматривает проекты планировок», — сказал Жидкин.
Основные отличия квартала от микрорайона в том, что дома там обычно меньшей этажности, с обособленными от автотранспорта дворами (парковки располагаются на улично-дорожной сети или под домами), большим количеством общественных пространств, в том числе и на первых этажах. Для кварталов характерны меньшие по площади группы домов, между которыми удобнее передвигаться пешком. Также для квартальной застройки характерна достаточно жесткая дорожная «сетка».
В то же время девелоперы считают, что массовая квартальная застройка невозможна, пока не будет пересмотрен ряд градостроительных и санитарных норм, в том числе и по инсоляции.