Депутаты спрашивают, кто будет эксплуатировать Зенит-Арену
Законодательное собрание Петербурга сегодня поддержало запрос депутата от «Яблока» Бориса Вишневского к врио губернатора Георгию Полтавченко, в котором парламентарий просит уточнить, кому будет принадлежать строящийся на Крестовском острове футбольный стадион.
Известно, что арена станет новой домашней площадкой ФК «Зенит». Однако ясности по вопросам кто будет эксплуатировать сооружение, и получать доходы от его деятельности, нет.
Вишневский уже обращался с этими вопросам к вице-губернатору, курирующему сферу строительства, Марату Оганесяну. Тот в своем ответе сообщил, что все затраты и доходы стадиона будут определяться «эксплуатирующей организацией».
Теперь парламентарий просит главу города объяснить, о какой именно эксплуатирующей организации идет речь. А также ответить на каких правах будет использовать стадион «Зенит», - собственности или аренды.
Марат Оганесян ранее предлагал передать стадион под управление футбольного клуба.
«Я считаю, что до получения разрешения на ввод объекта фактически эксплуатирующей организацией будет комитет по строительству. После получения разрешения на ввод я бы поддержал в качестве эксплуатирующей организации клуб «Зенит», но уже на определенных условиях — с учетом передачи объекта, с передачей затрат», - отмечал Марат Оганесян.
Напомним, строительство футбольного стадиона на Крестовском острове ведется за счет средств бюджета Санкт-Петербурга, затраты на его сооружение составили 35 млрд рублей. Объект планируется сдать в эксплуатацию в 2016 году.
Реализацию проекта реконструкции взлётно-посадочной полосы и строительстве нового здания Соловецкого аэропорта обсудили накануне председатель комиссии Общественной палаты РФ по культуре и сохранению историко-культурного наследия Павел Пожигайло и группа экспертов в области архитектуры и реставрации памятников.
В настоящее время взлётно-посадочная полоса на Соловках, принадлежащая Минтрансу РФ, изношена 80%, считают эксперты. Если ее не реконструировать, придется перейти на вертолетное сообщение, что существенно дороже для пассажиров.
Стоимость реконструкции ВПП составляет 4,2 млрд рублей. Предполагается, что она будет оснащена специальным покрытием повышенного трения, что позволит без увеличения её протяженности принимать турбореактивные самолёты. Напомним, на сегодняшний день самым крупным воздушным судном, которое может принимать Соловецкий аэропорт, является турбовинтовой Ан-24.
Строительство нового здания аэропорта обойдётся значительно дешевле реконструкции полосы – около 200 млн рублей. Предполагается увеличение пропускной способности до 100 человек в час и организация полноценных залов прилёта и отлёта.