Инспекция труда Ленобласти проверяет подрядчиков строительства ЛАЭС-2
Рабочая группа Государственной инспекции труда в Ленинградской области (ГИТ) проводит проверки соблюдения законодательства подрядчиками на строительстве Ленинградской АЭС – 2.
Как рассказали в инспекции, со 2 июня начата проверка 19 подрядных организаций. Мероприятия по мониторингу будут проводиться в течение трех недель. Необходимость проверки вызвана информацией о планах резкого увеличения количества работников на строительстве электростанции, а также многочисленные обращения граждан, свидетельствующие о фактах нарушений в сфере охраны труда.
Проверки уже дали первые результаты. Так, в ОАО «Сосновоборэлектромонтаж» зафиксированы случаи не соблюдения правил охраны труда при работе на высоте, являющимся по статистике несчастных случаев одним из самых смертельноопасных.
По предварительным оценкам почти каждая компания-подрядчик не соблюдает нормы трудового законодательства в полном объеме. В отношении нескольких организации материалы проверок находятся в стадии рассмотрения. По итогам ревизии возможен полный спектр мер реагирования вплоть до приостановки деятельности юридического лица по ст. 5.27 КоАП.
«Строительство ЛАЭС - 2, пожалуй, самая серьезная стройка на Северо-Западе. От того насколько скрупулезно будут исполняться все необходимые требования регламентов и норм зависит безопасность объекта для миллионов жителей Северо-Запада, Скандинавии и стран Балтии. Потому Государственная инспекция труда будет самым пристальным образом проверять соблюдение норм охраны труда на строительстве, а в дальнейшем и при эксплуатации данного объекта», — прокомментировал глава государственной инспекции труда в Ленобласти Алексей Брицун.
Сегодня начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал журналистам, что для развития петербургской подземки необходимо привлекать финансирование из федерального бюджета, поскольку средств, выделяемых городом, недостаточно.
«Чтобы развитие метрополитена ускорилось и станции начали быстрее открываться, было бы очень хорошо, если бы задействовали федеральный бюджет», - сказал Гарюгин.
Кроме того, он подчеркнул, что развитию подземки часто мешает то, что при строительстве новых жилых массивов не предусматриваются изначально транспортные коридоры для метро.
«У нас нет долгосрочного планирования при создании новых районов – сначала строятся жилые дома, а потом мы начинаем думать, как туда провести метро», - отметил Гарюгин.