Депутаты рассмотрели поправки к закону о границах зон охраны объектов культурного наследия
Комиссия Законодательного собрания Петербурга по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам рекомендовала принять в первом чтении проект закона, вносящий изменения в закон «О границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга», сообщила пресс-служба городского парламента.
Слушания по проекту прошли сегодня в Мариинском дворце.
По словам главы комиссии Сергея Никешина, документ является результатом совместной работы ЗакСа и Смольного. Его разработка велась в рамках заседаний рабочей группы парламента по выработке концепции сохранения исторического центра Петербурга, разработки законов, регулирующих вопросы его сохранения при осуществлении градостроительной деятельности, подготовки законодательных инициатив по внесению изменений в соответствующие федеральные законы. Никешин сказал, что значительная часть замечаний и предложений депутатского корпуса и экспертного сообщества были учтены в проекте закона.
Исполняющий обязанности главы КГИОП Александр Леонтьев подчеркнул, что предложенные изменения в действующий закон вызваны, в частности, корректировкой перечня и границ объектов культурного наследия, вступлением в силу новых требований федерального законодательства, необходимостью введения в действие градостроительных регламентов. Начальник Управления зон охраны объектов культурного наследия КГИОП Алексей Михайлов пояснил, что в проекте закона содержится ряд новых понятий и определений, таких как внешний облик зданий и диссонирующие объекты, конкретизированы требования к восстановлению исторических зданий и сооружений на территории Петербурга.
Сегодня начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал журналистам, что для развития петербургской подземки необходимо привлекать финансирование из федерального бюджета, поскольку средств, выделяемых городом, недостаточно.
«Чтобы развитие метрополитена ускорилось и станции начали быстрее открываться, было бы очень хорошо, если бы задействовали федеральный бюджет», - сказал Гарюгин.
Кроме того, он подчеркнул, что развитию подземки часто мешает то, что при строительстве новых жилых массивов не предусматриваются изначально транспортные коридоры для метро.
«У нас нет долгосрочного планирования при создании новых районов – сначала строятся жилые дома, а потом мы начинаем думать, как туда провести метро», - отметил Гарюгин.