Строительство подземного комплекса на пл. Восстания снизит транспортную нагрузку на 20%


08.03.2008 00:33

«Никаких изменений в архитектурном облике пл. Восстания в связи со строительством подземного комплекса не произойдет», - пообещал членам Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры представитель генерального проектировщика Сергей Чобан. Пока речь идет только о концепции и на презентации были представлены предпроектные чертежи и эскизы.

Согласно этим эскизам, главное архитектурное изменение на площади потребует переустановки стелы в честь города-героя Ленинграда на стеклянное, освещенное снизу основание. Кроме того, на площади должны появиться несколько стеклянных павильонов для выходов из подземного пространства - к Московскому вокзалу, к станции метро, у переходов через Невский и Лиговский пр..

Спуски под землю должны составлять не больше 10-15 ступеней, далее разработчики планируют пустить эскалаторы. В центре подземной площади, прямо под стелой, на уровне всех трех этажей, планируется установить декоративное светящееся сооружение, с ломаными гранями, отдаленно напоминающее водопад. Тема воды и яркой зелени прослеживается в организации фонтанов и мини-бассейнов, а также в шелкографических печати рисунка на стеклянных вставках на уровне стен.

На первом уровне или этаже подземного пространства предполагается разместить пешеходные переходы шириной от 9 до 12 м и магазины «низкой ценовой категории». На втором – торговые центры, на третьем – парковку. Дизайн подземных переходов задумывался авторами, по словам генерального директора ООО «Адитум» Даната Булавко, таким образом, чтобы они «создавали ощущение лета и зелени по контрасту с петербургской погодой».

Общая площадь участка, расположенного между зданиями вокзала, гостиницы «Октябрьская», домами и по Невскому пр., 120 и Лиговским пр., 87, занимает 3 га, площадь застройки – 3,6 га. Предварительная стоимость проекта оценивается заказчиком в 400-450 млн. долларов. При достижении окупаемости проекта в течение 12-15 лет, по словам Даната Булавко, проект может «вечно генерировать прибыль» за счет своего местоположения. По расчетам специалистов ООО «Адитум», в день здесь будет проходить порядка 200 тысяч человек.

Общественные цели реализации проекта, поставленные разработчиками – это организация подземных пешеходных переходов по кратчайшему пути между различными точками. Всего таких точек на пл. Восстания оказалось 17. По словам разработчика транспортной и инженерной составляющей проекта Владимира Ерошина, строительство подземного комплекса и перевод движения пешеходов под землю, способно снизить транспортную нагрузку узла на 20%, сделав беспрепятственными повороты с Лиговского пр. на Невский и с Лиговского на Гончарную ул. Это сообщение не вызвало особого энтузиазма со стороны членов совета. Но необходимость строительства подземных переходов на площади подтвердила рецензент концепции – заместитель директора НИИ «Траспортно-планировочные аспекты». По ее словам, этого требуют градостроительные нормы – поток пешеходов составляет здесь по статистике 3-6 тысяч пешеходов в час.

Для строительства котлована заказчик планирует пригласить иностранную компанию, имеющую опыт таких работ – голландскую или японскую. В частности, «Адитум» ведет переговоры с Witteven+Bos (Нидерланды). Предложенная технология строительства – стена в грунте.

Строительство рассчитано на несколько очередей, в ходе которых будут осваиваться различные участки. В этот период движение будет смещаться на соседние участки, а в один из периодов разработчики предлагают соорудить временные эстакады над площадью. По окончанию строительства количество полос движения измениться не должно, среди них лишь будет выделена полоса для общественного транспорта. Заказчик обещает управиться с проектом в течение 2-3 лет.

Основным инвестором проекта, по словам Даната Булавко является петербуржец, собственник крупного промышленного производства, решивший диверсифицировать бизнес и выкупивший долю в ООО «Адитум». Эта компания была создана специально для реализации данного проекта и никакого опыта строительства и девелопмента, по словам Булавко, не имеет. Очевидно, что в процессе смены акционеров «Адитум» произошла также смена его руководства. Ранее компанию возглавлял выходец из Ruric AB Александр Дымов.




07.03.2008 16:14

Комитет по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга опубликовал распоряжения о подготовке проектов планировки и межевания ряда территорий, включая два квартала в районах исторического центра города, а также квартала Бадаевских складов.

Удовлетворены предложения следующих компаний и организаций по подготовке проектов планировки и межевания (в алфавитном порядке по районам):

ЗАО «Первый Кондитерский Комбинат «Азарт» - территории, ограниченной ул. Капитана Воронина, Большим Сампсониевским пр., 1-м Муринским пр., линией отвода железной дороги, в Выборгском районе;

ООО «Автодрайв» - территории, ограниченной пр. Просвещения, ул. Ушинского, Учительской ул., ул. Брянцева, в Калининском районе;

ООО «Кенвик Коммершл Энтерпрайзис» - территории, ограниченной Кушелевской дорогой, пр. Непокоренных, продолжением ул. Бутлерова, полосой отвода железной дороги, в Калининском районе;

ООО «Гатчинская нефтяная компания» - территории, ограниченной Трамвайным пр., пр. Стачек, перспективными проездами, в Кировском районе;

Окружного филиала ФГУ «Объединенная дирекция единого заказчика ФНС России» - территории, ограниченной пр. Ленина, ул. Коммуны, Финляндской ул., береговой линией р. Ижора в Колпинском районе;

ООО «ПаркингСтройИнвест» - территории, ограниченной Индустриальным пр., Хасанской ул., пр. Наставников, полосой отвода железной дороги, в Красногвардейском районе;

ООО «Вымпел» - территории, ограниченной ул. Строителей, проектным продолжением Торфяной ул., границей функциональной зоны П1, границей отвода Октябрьской железной дороги, в г. Зеленогорске Курортного района;

ЗАО «Инвест-Строй» - территории района «Бадаевский торгово-выставочный комплекс», ограниченной Киевской ул., Черниговской ул., границами функциональной зоны Д1 в Московском районе;

ООО «Магнат» - территории, ограниченной Московским шоссе, административной границей между Московским и Пушкинским районами, границей отвода Октябрьской железной дороги, в Московском районе;

ООО «БалтИнвестСтрой» - территории, ограниченной Дальневосточным пр., ул. Зольной, Складской ул., перспективным продолжением ул. Еремеева, в Невском районе;

ООО «Горизонт» - территории квартала, ограниченной ул. Седова, ул. Дудко, ул. Бабушкина, Железнодорожным пр., в Невском районе;

ООО «Анастасия» - территории, ограниченной ул. Лизы Чайкиной, Кронверкским пр., Съезжинской ул., ул. Благоева, в Петроградском районе;

ООО «Консалтум» - территории, ограниченной Заводской дорогой, границей функциональной зоны Д1, границей отвода Октябрьской железной дороги, в Петродворцовом районе;

ЗАО «ИВИ-93» - территории кварталов 13, 13А, 13Б в южной части Пушкина;

ЗАО «ЭкспоФорум» - территории, ограниченной Петербургским шоссе, границами земельного участка (кадастровый номер 78: 18502В:6), границами функциональной зоны Р2, ЖЗ, береговой линией водохранилища (на р. Пулковке, Шушары), границами кадастрового квартала 18502В, в пос. Шушары, в Пушкинском районе Санкт-Петербурга;

ООО «Рубеж-Плюс Регион» - территории, ограниченной Малой Карпатской ул., Дунайским пр., Карпатской ул., ул.Олеко Дундича, во Фрунзенском районе;

ООО «Ховард Санкт-Петербург» - территории, ограниченной Загородным пр., пер. Джамбула, наб. р. Фонтанки, внутриквартальным проездом, в Центральном районе.

Всем заявителям предписано подготовить чертежи планировки соответствующих территорий в течение 4 месяцев.

Прежние распоряжения, изданные КГА и Комитетом по строительству в отношении вышеназванных территорий в Калининском районе (пр. Просвещения), Красногвардейском, Невском (по обоим участкам), Петроградском районе, Пушкине, Пушкинском (Шушары), Фруещенском и Центральном районах, признаются утратившими силу.

Кроме того, КГА удовлетворил предложение ФГУП «Российский научно-исследовательский и проектный институт урбанистики» в соответствии с тематическим планом разработать проект планировки территории, ограниченной Обводным каналом, Витебским направлением железной дороги, Лиговским пр., Московским пр., в Московском районе. Прежнее распоряжение о планировке того же квартала от июля 2007 г. признано утратившим силу.