Почти 300 элементов улично-дорожной сети Петербурга перегружены
Более чем на 270 элементах улично-дорожной сети Петербурга, как узлах, так и перегонах, загрузка превышает нормативную, по крайней мере, в часы пик. Об этом заявил журналистам Рубен Тертерян, генеральный директор СПб ГУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга».
Идеальной считается загрузка в 75%, но на отдельных проспектах она превышает 90%, отметил он.
Сегодня власти Петербурга располагают меньшими, нежели ранее, средствами бюджета для развития улично-дорожной сети и строительства дорожной инфраструктуры.
«Если в тучные периоды у нас было порядка 15 млрд рублей в год на развитие улично-дорожной сети, то сейчас эта цифра колеблется в районе 11-13 млрд рублей», - напомнил Рубен Тертерян. Однако, по его мнению, в части вылетных магистралей работы, которые ведутся уже сегодня, позволят улучшить качество трафика.
В южной части города это проекты реконструкции развязок на пересечении Московского шоссе с дорогой в Пулково-Колтуши. «При строительстве этих развязок, мы уверены, не только жители Пушкинского и Колпинского районов, но и все остальные жители Санкт-Петербурга, следующие московским направлением в дачные поселки, будут проезжать значительно быстрее», - заявил Рубен Тертерян.
Реализация к 2018 году проекта по строительству платной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург (на средства федерального бюджета и концессионеров), как ожидают в Центре транспортного планирования Санкт-Петербурга, существенно разгрузит Московское шоссе и Витебский проспект.
Для улучшения дорожной ситуации в проблемном узле у Красного Села запланированы два проекта. Во-первых, организация кольцевой развязки на пресечении Гатчинского шоссе с главной магистралью Красного Села – ул. Ленина и, во-вторых, обход Красного Села в пределах территории Санкт-Петербурга (он уже проектируется).
В северной части Санкт-Петербурга, признал Рубен Тертерян, очень проблемным остается Выборгское шоссе, которое сегодня имеет разные параметры на разных участках. Так, если на участке до Суздальского пр. реализована автоматизированная система управления, что сократило затраты времени на его прохождение на 15%, пересечение Приозерского, Выборгского и Горского шоссе (район Осиновой Рощи) - «действительно место, которое очень сильно сдерживает трафик на выезде из Санкт-Петербурга». Однако этот участок представляет собой зону охраняемого ландшафта. И хотя решение о том, как развязать узел, по словам Рубена Тертеряна, уже есть, необходимо согласование с КГИОП. Стоит отметить, что частично северное направление уже разгрузил запуск северного участка ЗСД. «Наш центр проводил непосредственные замеры интенсивности движения на Выборгском шоссе до запуска ЗСД и после запуска в бесплатном режиме. Мы проводим замеры и сейчас, когда на ЗСД введена плата. Могу сказать, что северная часть ЗСД существенно (на 20%) разгрузила трафик в выходной день на Выборгском шоссе», - сообщил Рубен Тертерян.
Со своей стороны, Михаил Козьминых, председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, указал, что из 28 выездов из Санкт-Петербурга наибольшую важность имеют восемь. Он также назвал региональные автодороги, испытывающие наибольшие перегрузки в связи с интенсивным трафиком из Петербурга, - это дороги на Кировск, Колтуши, Морье, Матоксу, а также трасса Парголово – Огоньки. Причем в летний период, по данным областного Комитета по дорожному хозяйству, транспортные потоки увеличиваются по сравнению со среднегодовыми на 20% - 35%, а на трассе Зеленогорск – Приморск – Выборг – до 60%.
Специалисты рабочей группы Фонда содействия реформированию ЖКХ побывали в Мурманске, Мончегорске, Кировске, Кандалакше, Зеленоборском и Умбе, сообщили в пресс-службе правительства региона.
Как уточняется в сообщении, члены группы выясняли, как в Мурманской области выполняются адресные программы по проведению капремонта многоквартирных домов и по переселению граждан из аварийного жилья с учетом необходимости развития малоэтажного жилищного строительства, а также проверяли выполнение условий предоставления финансовой поддержки за счет средств Фонда.
В рабочую группу помимо специалистов Фонда вошли представители органов исполнительной власти Мурманской области, муниципальных образований и региональной прокуратуры.
В ходе проверки установлено, что организации, которые осуществляют управление многоквартирными домами, раскрывают информацию о своей деятельности в полном объеме, но не всегда своевременно. Этот вопрос находится на контроле администраций муниципальных образований.
Проверка реализации первого этапа программы переселения 2013-2017 годов показала, что она выполняется муниципалитетами низкими темпами. В Кандалакше и Умбе не заключен ни один контракт на приобретение жилых помещений. В Мончегорске строительная готовность домов составляет 5% и 20%. В Зеленоборском заключены контракты только на приобретение 24 помещений (60% от количества расселяемых помещений), строительная готовность дома не превышает 60%. В Мурманске строительная готовность домов по улице Генералова, 146/1 и 146/2 и Полярные Зори, 50 не превышает 40%.
Вместе с тем в Мурманске многоквартирные дома №19, №19 корпус 1 и 21 по улице Генералова, в которых приобретено 72 жилых помещения, сданы в эксплуатацию, идет процесс переселения жителей из аварийного жилого фонда.
Рабочая группа рекомендовала обеспечить скорейшее заключение контрактов на приобретение жилых помещений, а также завершить реализацию данного этапа во всех муниципальных образованиях Мурманской области в срок до 31 декабря 2014 года.
Проверка реализации другой программы – по переселению граждан из аварийного жилищного фонда по заявкам 2012 года показала, что строительная готовность двух домов в Кандалакше не превышает 50%, в Умбе – 80%. Устранение недостатков и нарушений, выявленных во время выездной проверки в январе 2014 года, ведется низкими темпами.
В Кировске специалисты Фонда совместно с представителями Министерства энергетики и ЖКХ Мурманской области, администрации муниципального образования побывали на объектах, включенных в программу капремонта. При осмотре многоквартирных домов на ул. Парковая, № 1 и Ленина, №19 «а» выявлены нарушения, допущенные при ремонте кровли и фасада. Подрядной организации рекомендовано устранить недочёты в рамках гарантийных обязательств, а также принять срочные меры по обеспечению надлежащего содержания дома управляющей компанией.