Полтавченко: Моей предвыборной программой станет Стратегия-2030
С сегодняшнего дня являющийся временно исполняющим обязанности губернатора Петербурга Георгий Полтавченко встретился с журналистами и прокомментировал свое решение уйти досрочно в отставку и баллотироваться на пост главы города на выборах в сентябре.
В частности он сказал, что ему не придется тратить время и средства на создание предвыборной программы, поскольку ею станет недавно принятая в городе стратегия развития, рассчитанная на срок до 2030 года.
Ранее, встречаясь с президентом РФ Владимиром Путиным, Полтавченко сказал, что стремится продолжить работу на посту главы петербургского правительства, чтобы поучаствовать в реализации Стратегии-2030.
Георгий Полтавченко подчеркнул, что стратегию развития создавали серьезные ученые, знаменитые экономисты, он широко обсуждалась в обществе, поэтому лучшей предвыборной программы не может быть.
Напомним, правительство Петербурга приняло социально-экономическую программу Стратегия-2030 в мае текущего года. Программа предполагает инновационное и промышленное развитие города. В частности, ВРП к 2030 году вырастет в пять раз и достигнет 14 трлн рублей, инвестиции в основной капитал вырастут в 3,5 раза до 3 трлн рублей. Также увеличится экономическое состояние населения города - среднедушевой доход достигнет 95 тыс рублей, численность петербуржцев составит 5,9 млн человек, продолжительность жизни вырастет до 78 лет.
Почти 95 % объектов транспортной инфраструктуры в столице строится за счет бюджета, однако эту тенденцию следует преодолеть, привлекая инвестиционные средства. Об этом сегодня, 28 мая, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин на пятом практическом семинаре «Диалог с инвестором».
Заместитель мэра отметил, что строительство метро в Шанхае инвесторы финансируют на 58 %, а в Гонконге - на все 100 %. Об этом стало известно во время поездки московской делегации в Китай, которая состоялась на прошлой неделе.
«Наши азиатские партнеры научились привлекать внебюджетные средства на транспортное строительство. Мы тоже должны научиться», - сказал Хуснуллин.
Он подчеркнул, что инвесторы смогут окупить свои затраты, градостроительно развивая территорию, прилегающую к транспортным объектам.