Объем обязательств застройщиков перед дольщиками в Ленобласти составляет почти 100 млрд рублей
"По нашим подсчетам, объем долгосрочной ответственности застройщиков перед участниками долевого строительства в Ленобласти равен почти 100 млрд рублей", - сообщила Анна Фалалеева, начальник отдела контроля и надзора в сфере долевого строительства Комитета госстройнадзора Ленинградской области.
Сегодня в Ленобласти с привлечением работает 141 застройщик, в строительстве 423 объекта. Как отметила Анна Фалалеева, это почти 85% от общего объема жилья, возводимого в 47-м регионе. Однако при этом строительные компании не торопятся со страхованием своей ответственности перед дольщиками. Между тем, поданным Госстройнадзора, в Ленобласти насчитывается уже 29 объектов, подпадающих под требование об обязательном страховании ответственности застройщиков.
Московские власти разработают альбомы предпроектных предложений по повышению пешеходной доступности 97 станций столичного метрополитена и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), сообщили в пресс-службе Департамента города Москвы по конкурентной политике.
В Департаменте пояснили, что пешеходная доступность будет проанализирована в радиусе 1,2 км, это обойдется городским властям в 80 млн рублей. Анализом займется компания, которая выиграла конкурс со снижением стартовой цены на 10,1 %.
В альбомах будут описаны возможности для повышения пешеходной доступности транспортных объектов за счет благоустройства прилегающих территорий. К ним должны будут прилагаться от одного до четырех иллюстрированных предложений. Так, общее количество пешеходных коридоров должно составить не более 291, но не менее одного коридора на каждую станцию метро и на каждый ТПУ.
Напомним, что до 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье.
Эта сеть должна будет увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст необходимые привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.