Число технологических нарушений в инженерных сетях Петербурга медленно снижается
Правительство Петербурга утвердило отчет о прохождении отопительного сезона 2013-2014 годов. Как следует из доклада председателя комитета по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга Андрея Бондарчука, за истекший период объекты энергетического комплекса Петербурга работали в штатном режиме.
Аварийных ситуаций не было, а ликвидация технологических нарушений происходила без отключения потребителей. «Их число осталось на прежнем уровне, не увеличилось. Боле того, по зоне ОАО «Петербургтеплоэнерго» число внештатных ситуаций снизилось на 30%, в зоне ОАО "Ленэнерго" – на 20 %, ГУП «Водоканал СПБ» и «Петербурггаз» снизили технологические нарушения более чем 10%», - сообщил Андрей Бондарчук.
Также он отметил, что перекладка теплосетей а зоне ГУП «ТЭК СПБ» и ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» позволила снизить технологические нарушения в Колпинском районе на 90%, во Фрунзенском на 40% и в Пушкинском на 60%.
В свою очередь Валерий Шиян, председатель Жилищного комитета отметил, что по итогам отопительного сезона в Петербурге было зафиксировано 1200 технологических нарушений на внутренних инженерных сетях многоквартирных домов. Наибольшее число дефектов обнаружено в Кировском, Адмиралтейском и Василеостровском районах.
Реализацию проекта реконструкции взлётно-посадочной полосы и строительстве нового здания Соловецкого аэропорта обсудили накануне председатель комиссии Общественной палаты РФ по культуре и сохранению историко-культурного наследия Павел Пожигайло и группа экспертов в области архитектуры и реставрации памятников.
В настоящее время взлётно-посадочная полоса на Соловках, принадлежащая Минтрансу РФ, изношена 80%, считают эксперты. Если ее не реконструировать, придется перейти на вертолетное сообщение, что существенно дороже для пассажиров.
Стоимость реконструкции ВПП составляет 4,2 млрд рублей. Предполагается, что она будет оснащена специальным покрытием повышенного трения, что позволит без увеличения её протяженности принимать турбореактивные самолёты. Напомним, на сегодняшний день самым крупным воздушным судном, которое может принимать Соловецкий аэропорт, является турбовинтовой Ан-24.
Строительство нового здания аэропорта обойдётся значительно дешевле реконструкции полосы – около 200 млн рублей. Предполагается увеличение пропускной способности до 100 человек в час и организация полноценных залов прилёта и отлёта.