Депутаты приняли поправки к закону о дольщиках
Депутаты Законодательного собрания Петербурга сегодня приняли во втором чтении поправки к проекту закона о защите прав дольщиков и к связанному с этой проблемой закону о предоставлении объектов недвижимости, принадлежащих городу под строительство и реконструкцию.
Большая часть из 15 внесенных поправок была отклонена. Приянть парламентарии решили поправку, уточняющую понятия проблемного объекта, строительной готовности многоквартирного дома, а также участника долевого строительства, нуждающегося в защите.
Эта же поправка подразумевает, что обманутому дольщику помогут получить не более одной квартиры, даже если он заключил договора на большее их количество.
Кроме того, устанавливается, что дольщикам, вынужденным снимать жилье до завершения строительства, будет выплачиваться компенсация в размере 7 тыс рублей.
Помимо этого, была одобрена поправка, которая уточняет понятие недобросовестного застройщика, инвестора, как расширяющую права граждан.
Теперь законопроект рассмотрят в третьем, окончательном чтении.
Московские власти разработают альбомы предпроектных предложений по повышению пешеходной доступности 97 станций столичного метрополитена и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), сообщили в пресс-службе Департамента города Москвы по конкурентной политике.
В Департаменте пояснили, что пешеходная доступность будет проанализирована в радиусе 1,2 км, это обойдется городским властям в 80 млн рублей. Анализом займется компания, которая выиграла конкурс со снижением стартовой цены на 10,1 %.
В альбомах будут описаны возможности для повышения пешеходной доступности транспортных объектов за счет благоустройства прилегающих территорий. К ним должны будут прилагаться от одного до четырех иллюстрированных предложений. Так, общее количество пешеходных коридоров должно составить не более 291, но не менее одного коридора на каждую станцию метро и на каждый ТПУ.
Напомним, что до 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье.
Эта сеть должна будет увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст необходимые привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.