Реконструкция Соловецкого аэропорта потребует 4,5 млрд рублей
Реализацию проекта реконструкции взлётно-посадочной полосы и строительстве нового здания Соловецкого аэропорта обсудили накануне председатель комиссии Общественной палаты РФ по культуре и сохранению историко-культурного наследия Павел Пожигайло и группа экспертов в области архитектуры и реставрации памятников.
В настоящее время взлётно-посадочная полоса на Соловках, принадлежащая Минтрансу РФ, изношена 80%, считают эксперты. Если ее не реконструировать, придется перейти на вертолетное сообщение, что существенно дороже для пассажиров.
Стоимость реконструкции ВПП составляет 4,2 млрд рублей. Предполагается, что она будет оснащена специальным покрытием повышенного трения, что позволит без увеличения её протяженности принимать турбореактивные самолёты. Напомним, на сегодняшний день самым крупным воздушным судном, которое может принимать Соловецкий аэропорт, является турбовинтовой Ан-24.
Строительство нового здания аэропорта обойдётся значительно дешевле реконструкции полосы – около 200 млн рублей. Предполагается увеличение пропускной способности до 100 человек в час и организация полноценных залов прилёта и отлёта.
Поставка лепестков к люстре станции «Пушкинская» обойдется в 26,2 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен», служба материально-технического снабжения. Заявки подаются до 17 июня, рассмотрение и принятие решения о допуске участников до участия в конкурсе назначено на 24 июня 2014 года, в тот же день подведут итоги. Договор должен быть заключен в течение месяца. Срок поставки - полтора месяца. Закупка осуществляется в рамках капитального ремонта станции.
Как следует из техзадания, в комплект поставки входит 386 лепестков артикула С-68 длиной 380 мм и шириной 365 мм. Вес детали - 3-4 кг, материал - стекло бесцветное прозрачное, матированное кислотами до получения шелковистой поверхности. Полировка граней орнамента производится вручную. Сами лепестки изготавливаются по исторической технологии гутным способом методом ручного выдувания в тиходутую форму. От подрядчика потребуется опыт работы на исторических объектах КГИОП, соответствующая материально-техническая база и двухгодичная гарантия.