В Архангельске обсудили проблемы строительства на Штокманском месторождении
В Архангельске состоялся семинар «Проектирование и выполнение общестроительных работ при обустройстве месторождений и реализации нефтегазовых проектов», в работе которого приняли участие руководители и менеджеры около 40 компаний и организаций региона, передает пресс-служба правительства региона.
Программу семинара открыло выступление специалиста ЦНИИ им. академика Крылова (Санкт-Петербург) А.А. Карелина, посвященное проектированию объектов обустройства нефтяных и газовых месторождений на континентальном шельфе. Особое внимание он уделил проекту освоения Штокманского месторождения и возможностям участия в нем российских предприятий. Как отметил А.А. Карелин, проект освоения Штокмана потребует большого объема строительных работ, что создает хорошие возможности для российских предприятий. «Чтобы стать участниками этого процесса региональным компаниям, в первую очередь, Мурманской и Архангельской областей, необходимо вовремя переориентироваться на работу с нефтегазовыми компаниями», - отметил он.
В ходе семинара также выступили представители региональных предприятий, входящих в состав Центра содействия поставщикам нефтегазовой отрасли «Созвездие». В частности, были представлены деятельность в сфере инженерно-строительных изысканий компании ОАО «Архангельский ТИСИз», а также опыт сотрудничества строительно-монтажного предприятия «Арктикстрой» с российскими нефтегазовыми компаниями.
Следующий семинар Центра «Созвездие» запланирован на 13 марта и будет посвящен вопросам создания и развития инфраструктуры при освоении Штокманского месторождения.
По мнению главы ФГУ «Администрация Морского порта «Санкт-Петербург» (АМП) Петра Паринова, административная составляющая морских портов России выходит за рамки гражданского законодательства и требует самостоятельного правового регулирования. В этой связи, с точки зрения традиций развития российской правовой системы, он считает необходимым, в дополнение к принятому Закону о морских портах, разработку и утверждение еще двух федеральных законов – «О государственном регулировании в морских торговых портах» и «Об особенностях государственного управления территорией и акваторией морских портов».
Кроме того, по мнению главы МАП, необходимо также принять закон о статусе прибрежных территорий и участков под портовыми сооружениями. «Являются ли эти территории государственными или муниципальными, их необходимо переводить в земли транспорта», - отмечает Петр Паринов в своем обращении в комиссию по транспортному комплексу петербургского ЗакСа.