Артефакты неолита могут быть размещены в музее археологии, созданном на территории «Охта-центра»
С предложением о создании музея выступил Научный совет по вопросам охране культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга, заслушав доклад о результатах раскопок в районе крепости Ниеншанц - на территории строительства «Охта-центра». С докладом о ходе раскопок выступил руководитель Санкт-Петербургской археологической экспедиции Петр Сорокин. Сенсационная находка археологов - острое каменное орудие датируется 3 тысячами лет до н.э., эпохой неолита. Глава КГИОП Вера Дементьева назвала раскопки «самыми значительными за последнее время» и поддержала инициативу совета.
Большая часть находок представляет собой предметы быта XV-XVI вв. - шведские медные и серебряные монеты, осколки художественного стекла и керамики, голландские курительные трубки, элементы лаптей, сплетенных на манер галошей, остатки шрапнели, патронов и два ядра разного калибра. Пока находки переданы на сохранение в исторический музей Петергофа. Археологами обнаружены деревянные конструкции и следы земляных рвов XVI в., которые подтверждают расположение объектов крепости на исторических картах. В месте примыкания куртины к стене Мертвого бастиона они откопали потайную дверь в потайную комнату.
Несмотря на то, что основная часть артефактов относится к временам шведских поселений на территории Ниеншанца, уже сейчас ясно, что одним из наиболее дискуссионных в научной среде по итогам раскопок станет вопрос об обнаруженных могильнике и захоронениях мирного времени. Они могут быть истолкованы как дохристианские, ижорские в связи с положением останков в момент захоронения. «На данном этапе работы ясно, что более ранние культурные слои были уничтожены при строительстве шведской крепости в XVI в., а также слоями ХIX-ХХ вв.», - подчеркнул Сорокин.
Археологические работы, как сообщалось ранее АСН-инфо, ведутся на средства потенциального застройщика. Пока, по словам Сорокина, никаких проблем с владельцами участка у археологов нет. Но археологами освоена площадь всего лишь в 2,5 тысячи кв. м из отведенных под раскопки 4,5 га. «Если мы будем продвигаться такими темпами, нам понадобится еще 20 лет», - говорит Сорокин. Однако, по словам одного из членов совета, задержка со строительством «Охта-центра» может произойти не по вине археологов: ЛенНИИпроект еще не разработал проект, у него еще нет ни транспортного, ни инженерного решения, ни ясности в части высотного регламента.
Возможно, найденные конструкции крепости будут музеефицированы. Так как возможности сохранения конструкций в подлинном виде, по словам Сорокина, не имеется, он предложил сделать это за счет понижения или мощения очертаний сооружений на уровне реализации проекта строительства «Охта-центра». Кроме того, члены совета поддержали предложение исследователя по созданию на территории комплекса городского музея археологии. «Музей украсит объект, и привлечет внимание к строительству», - сказала председатель КГИОП Вера Дементьева. Этим предложением совет рассчитывает поделиться с Валентиной Матвиенко 17 апреля, в День охраны культурного наследия. Общение губернатора с членами совета на тему ежегодного послания в этот день стало традиционным.
Кроме того, П.Сорокин поднял вопрос о необходимости расширения охранной зоны в районе Ниеншанца. Предложение обосновывается тем, что на самом краю зоны, возле Конторской ул., обнаружены 4 постройки XVI в. На этом месте запланировано строительство многоквартирного жилого дома. Но пока ясно одно - раскопки будут продолжены.
ОАО «Метрогипротранс» подготовил проектную документацию для реализации двух крупнейших инфраструктурных проектов в столице: объединенный метро- и автотоннель, который пройдет под музеем-заповедником «Коломенское, длиной 4,85 км, и первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область
Под музеем-заповедником «Коломенское» планируется построить объединенный тоннель для автомобилей и метро, сообщили РБК в пресс-службе компании – разработчика проекта – ОАО «Метрогипротранс».
Он станет самым длинным городским тоннелем в Европе. Предпроектная стадия работ на сегодняшний день уже пройдена», — уточнили в пресс-службе ОАО «Метрогипротранс».
Предполагается, что тоннель поможет продлить Каховскую линию метро от станции «Каширская» до станции «Печатники», при этом часть тоннеля может быть отведена под автомобильную трассу — участок IV транспортного кольца.
Тоннель пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» через район Нагатинский Затон к станции «Печатники». Общая длина тоннеля составит 4,85 км.
По его нижнему ярусу будут следовать поезда метро. Верхний уровень предполагается отвести для автомобильного транспорта. Тоннель будет построен по тому же принципу, что и тоннель на Звенигородском шоссе под Серебряным бором, однако для автотранспорта он буден не трех-, а четырехполосным. Ширина полос автомобильного движения составит 3,75 м.
Первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область, появится в столичном метрополитене в 2009 г., передает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОАО «Метрогипротранс». Метромост соединит два субъекта РФ, поскольку станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве.
Открытие моста намечено в составе первой очереди Митинского участка Арбатско-Покровской линии московского метрополитена. Мост пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы и будет начинаться непосредственно за станцией «Мякининская», расположенной на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса «Крокус Сити». Общая длина мостового перехода составит 439 м, из них 136 м - над водой, ширина моста - 17,4 м.
Архитектурный совет Москомархитектуры уже утвердил принципиальные проектные решения метромоста. В частности, архитекторы предложили сделать мост крытым, чтобы обеспечить нормальный температурно-влажностный режим на станциях «Волоколамская» и «Мякининская» и защитить пути от атмосферных осадков.
Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.
Метромост спроектирован архитекторами Александром Орловым, Александром Некрасовым и Викторией Сычевой, работающими в ОАО «Метрогипротранс». Несущая конструкция моста разработана в компании «Гипростроймост», а конструкция его оболочки - в компании «Интертрансстрой».