Внесены изменения в порядок представления проектно-сметной документации на госэкспертизу
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга выпустила новые методические рекомендации по подготовке и сдаче проектной документации на государственную экспертизу. В рекомендациях уточнен порядок приема документов на экспертизу, уточнен список и приведены формы необходимых нормативных документов.
В главе 1 Методических рекомендаций приводится перечень проектов, государственная экспертиза которых в Службе не проводится. Среди них - реконструкция чердачных и мансардных помещений, переустройство и перепланировка жилых помещений, в том числе при их переводе в нежилые, как и при обратной процедуре.
В документе уточнены также требования экологического и санитарно-эпидемиологического характера. Кроме того, представлена информация о распределении полномочий по государственной экспертизе проектной документации на строительство объектов на территории Санкт-Петербурга между Главгосэкспертизой и региональными ведомствами.
В соответствии с уточненными требованиями, при повторном рассмотрении проектной документации в течение 14 календарных дней после получения отрицательного заключения застройщику необходимо представить: заявление на проведение повторной экспертизы с визой начальника Службы государственного строительного надзора и экспертизы или начальника Управления государственной экспертизы; опись сдаваемой проектно-сметной документации; комплект ПСД в соответствии с описью для назначения нового номера. В остальных случаях повторное рассмотрение проектной документации осуществляется по регламенту первичной сдачи проекта.
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.