Жители «Юбилейного квартала» жалуются на затянувшееся строительство дороги
В редакцию АСН-инфо обратилась инициативная группа жителей «Юбилейного квартала», недовольных темпами строительства проспекта Королева, которое продолжается уже более двух лет.
Работы ведет ЗАО «АКРОС» по заказу комитета по строительству правительства Петербурга с начала июля 2012 года. Выполнить работы планировалось к ноябрю 2013 года. Однако, как свидетельствуют жители квартала, на данный момент участок проспекта Королева, находящийся между домом по адресу Шуваловский пр. 41к1 и КАС-40 находится в неудовлетворительном состоянии.
По их словам, на дорожном покрытии имеется множество ям, глубиной до нескольких десятков сантиметров. После обильных дождей по территории квартала затруднительно передвигаться как на автомобилях, так и пешком.
Напомним, в ЖК «Юбилейный квартал», расположенном в Приморском районе города, проживают около 25 тыс человек. Проект реализован ГК «Эталон».
Московские власти разработают альбомы предпроектных предложений по повышению пешеходной доступности 97 станций столичного метрополитена и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), сообщили в пресс-службе Департамента города Москвы по конкурентной политике.
В Департаменте пояснили, что пешеходная доступность будет проанализирована в радиусе 1,2 км, это обойдется городским властям в 80 млн рублей. Анализом займется компания, которая выиграла конкурс со снижением стартовой цены на 10,1 %.
В альбомах будут описаны возможности для повышения пешеходной доступности транспортных объектов за счет благоустройства прилегающих территорий. К ним должны будут прилагаться от одного до четырех иллюстрированных предложений. Так, общее количество пешеходных коридоров должно составить не более 291, но не менее одного коридора на каждую станцию метро и на каждый ТПУ.
Напомним, что до 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье.
Эта сеть должна будет увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст необходимые привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.