В Мурманской области разработали инвестиционную стратегию
По инициативе комитета развития промышленности и предпринимательства Мурманской области научно-исследовательским учреждением «Совет по изучению производительных сил» разработан проект Инвестиционной стратегии Мурманской области, сообщает пресс-служба областного правительства.
В сообщении уточняется, что в настоящее время документ доступен для ознакомления на официальном сайте комитета развития промышленности.
Инвестиционная стратегия Мурманской области представляет собой плановый документ, определяющий долгосрочные цели, задачи и ожидаемые результаты деятельности исполнительных органов государственной власти Мурманской области совместно с бизнес-сообществом по созданию благоприятного инвестиционного климата в регионе.
Основной целью инвестиционной стратегии Мурманской области является повышение инвестиционной привлекательности региона, обеспечение роста инвестиционной активности хозяйствующих субъектов, способствующее ускорению темпов социально-экономического развития области в целом и ее отдельных муниципальных образований.
Предложения и обоснованные замечания по проекту Инвестиционной стратегии Мурманской области в комитете развития промышленности и предпринимательства будут принимать до 3 июня 2014 года.
Московские власти разработают альбомы предпроектных предложений по повышению пешеходной доступности 97 станций столичного метрополитена и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), сообщили в пресс-службе Департамента города Москвы по конкурентной политике.
В Департаменте пояснили, что пешеходная доступность будет проанализирована в радиусе 1,2 км, это обойдется городским властям в 80 млн рублей. Анализом займется компания, которая выиграла конкурс со снижением стартовой цены на 10,1 %.
В альбомах будут описаны возможности для повышения пешеходной доступности транспортных объектов за счет благоустройства прилегающих территорий. К ним должны будут прилагаться от одного до четырех иллюстрированных предложений. Так, общее количество пешеходных коридоров должно составить не более 291, но не менее одного коридора на каждую станцию метро и на каждый ТПУ.
Напомним, что до 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье.
Эта сеть должна будет увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст необходимые привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.