Включена архитектурно-художественная подсветка здания Академии художеств
Вчера включена архитектурно-художественная подсветка здания Академии художеств на Университетской набережной. В церемонии включения приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, президент Академии Художеств Зураб Церетели, вице-президент ОАО «Газпромнефть» Александр Дыбаль.
Эта акция приурочена к 250-летию Академии и реализована Санкт-Петербургским ГУП «Ленсвет» за счет средств ОАО «Газпромнефть».
В. Матвиенко поблагодарила топливно-энергетическую компанию «Газпром», которая является стратегическим партнером Санкт-Петербурга, отметив, что художественная подсветка здания Академии позволит выявить и подчеркнуть достоинства этого уникального памятника архитектуры. «Теперь и ночью оно будет таким же прекрасным, как и днем», – сказала губернатор.
В. Матвиенко подчеркнула, что реализация программы по подсветке зданий Санкт-Петербурга стала возможной благодаря быстрому развитию энергетических мощностей Санкт-Петербурга, в т.ч. строительства новых подстанций.
В рамках программы «Светлый город» в Петербурге в 2007 г. осуществлена подсветка 20 объектов. Среди них – фасад Адмиралтейства, пл. Ломоносова, пл. Островского, наб. Кутузова, Адмиралтейский пр. и пр. Стачек. В 2008 г. будет завершена подсветка зданий Университетской наб., Стрелки Васильевского острова, Петровской наб., Австрийской пл., многих других зданий и архитектурных ансамблей.
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.