«Монолит» будет банкротить компанию «СПС ПРО»
Строительная компания « Монолит» направила иск в арбитражный суд Петербурга и Ленобласти о банкротстве ООО «СПС ПРО». Дата его рассмотрения пока не сообщается. Предположительно иск о банкротстве является продолжением исковых претензий «Монолита» к «СПС ПРО» в сумме 11,2 млн рублей , связанных с неисполнением ответчиком договора субподряда.
В частности, из материалов суда следует, что в период с октября 2012-го по май 2013 года стороны заключили договоры субподряда, в соответствии с которыми истец принял на себя обязательство по выполнению работ строительных работ на объекте комплекса жилых в городе Сосновый Бор Ленобласти, а ответчик принимать и оплачивать эти работы. Арбитражный суд первой инстанции признал долг «СПС ПРО» перед «Монолитом».
Отметим, что кроме иска о банкротстве в арбитражном суде Петербурга и Ленобласти в настоящее время рассматриваются или будут рассматриваться иски еще около двух десятков компаний, где «СПС ПРО» фигурирует как ответчик.
Московские власти разработают альбомы предпроектных предложений по повышению пешеходной доступности 97 станций столичного метрополитена и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), сообщили в пресс-службе Департамента города Москвы по конкурентной политике.
В Департаменте пояснили, что пешеходная доступность будет проанализирована в радиусе 1,2 км, это обойдется городским властям в 80 млн рублей. Анализом займется компания, которая выиграла конкурс со снижением стартовой цены на 10,1 %.
В альбомах будут описаны возможности для повышения пешеходной доступности транспортных объектов за счет благоустройства прилегающих территорий. К ним должны будут прилагаться от одного до четырех иллюстрированных предложений. Так, общее количество пешеходных коридоров должно составить не более 291, но не менее одного коридора на каждую станцию метро и на каждый ТПУ.
Напомним, что до 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье.
Эта сеть должна будет увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст необходимые привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.