Семинар, посвященный актуальным вопросам эксплуатации зданий, прошел в Петербурге
В Санкт-Петербурге состоялся практический семинар на тему «Техническая эксплуатация объектов недвижимости», организатором которого выступила УК «Система».
Еще в конце 2007 г. специалистами УК «Система» было принято решение о проведении цикла семинаров по России на тему «Техническая эксплуатация объектов недвижимости» с главной целью поделиться собственным практическим опытом в данной области. Семинар, прошедший 3-4 марта, стал уже третьим по счету: ему предшествовали аналогичные мероприятия в Санкт-Петербурге и Перми.
Одной из проблем отрасли как раз является отсутствие квалифицированных кадров. Эта тема стала одной из самых актуальных тем для участников семинара. По словам генерального директора УК «Система» Евгения Якушина, «В России сейчас нет высшего образования по специальности «инженер по эксплуатации», она была до 90-х гг., а сейчас не один государственный ВУЗ не выпускает подобного рода специалистов».
В семинаре приняли участие представители крупных компаний-собственников объектов недвижимости. Были подняты вопросы о необходимости выработки единых стандартов эксплуатации объектов недвижимости и их распространения на рынке. В настоящее время такие нормы существует в большинстве страна Европы. Профессионалы надеются, что в 2008 г. в России наконец-то появится соответствующая ассоциация, которая займется разработкой подобных документов для российского рынка.
Кроме того, были обсуждены темы организации эксплуатации на объекте, специфики эксплуатации и обслуживания объектов коммерческой жилой недвижимости, автоматизация эксплуатации, минимизация рисков. Большим интересом пользовались темы юридического сопровождения эксплуатации, построения и необходимости организации аварийно-диспетчерской службы.
На дискуссионную панель были вынесены наиболее острые для участников семинара вопросы. Были обсуждены вопросы выбора страховой компании и страхования рисков эксплуатирующей компании, юридические аспекты передачи объекта на управление, случаи из практической жизни компании. Был поставлен вопрос о необходимости выделения отдельным пунктом эксплуатацию объектов промышленного назначения.
ОАО «Метрогипротранс» подготовил проектную документацию для реализации двух крупнейших инфраструктурных проектов в столице: объединенный метро- и автотоннель, который пройдет под музеем-заповедником «Коломенское, длиной 4,85 км, и первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область
Под музеем-заповедником «Коломенское» планируется построить объединенный тоннель для автомобилей и метро, сообщили РБК в пресс-службе компании – разработчика проекта – ОАО «Метрогипротранс».
Он станет самым длинным городским тоннелем в Европе. Предпроектная стадия работ на сегодняшний день уже пройдена», — уточнили в пресс-службе ОАО «Метрогипротранс».
Предполагается, что тоннель поможет продлить Каховскую линию метро от станции «Каширская» до станции «Печатники», при этом часть тоннеля может быть отведена под автомобильную трассу — участок IV транспортного кольца.
Тоннель пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» через район Нагатинский Затон к станции «Печатники». Общая длина тоннеля составит 4,85 км.
По его нижнему ярусу будут следовать поезда метро. Верхний уровень предполагается отвести для автомобильного транспорта. Тоннель будет построен по тому же принципу, что и тоннель на Звенигородском шоссе под Серебряным бором, однако для автотранспорта он буден не трех-, а четырехполосным. Ширина полос автомобильного движения составит 3,75 м.
Первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область, появится в столичном метрополитене в 2009 г., передает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОАО «Метрогипротранс». Метромост соединит два субъекта РФ, поскольку станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве.
Открытие моста намечено в составе первой очереди Митинского участка Арбатско-Покровской линии московского метрополитена. Мост пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы и будет начинаться непосредственно за станцией «Мякининская», расположенной на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса «Крокус Сити». Общая длина мостового перехода составит 439 м, из них 136 м - над водой, ширина моста - 17,4 м.
Архитектурный совет Москомархитектуры уже утвердил принципиальные проектные решения метромоста. В частности, архитекторы предложили сделать мост крытым, чтобы обеспечить нормальный температурно-влажностный режим на станциях «Волоколамская» и «Мякининская» и защитить пути от атмосферных осадков.
Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.
Метромост спроектирован архитекторами Александром Орловым, Александром Некрасовым и Викторией Сычевой, работающими в ОАО «Метрогипротранс». Несущая конструкция моста разработана в компании «Гипростроймост», а конструкция его оболочки - в компании «Интертрансстрой».