М.Викторов: Закон о «долевке» по-прежнему остается «неживым»
В Российском Союзе Строителей состоялась встреча журналистов с Генеральным директором РСС Михаилом Викторовым и руководителями компаний «Аврора Консалтинг» и «Эксклюзив консалтинг» – Леонидом Масаловым и Ольгой Гаращенко. На мероприятии были затронуты вопросы, касающиеся проблем долевого строительства, а также представлены принципы формирования нового рынка облигаций особого типа – жилищных сертификатов, – правила выпуска и обращения которых прописаны в приказе ФСФР России от 25.01.07 №07-4/пз-н (вступил в силу 29.06.07), сообщает пресс-служба РСС.
По словам Михаила Викторова, законодательство в сфере долевого строительства сегодня по-прежнему не отвечает интересам строительных компаний. «При использовании 214 ФЗ застройщиками по-прежнему применяются различные «серые» схемы, что препятствует нормальному развитию рыночных отношений между строителями и инвесторами, - сообщил гендиректор РСС Михаил Викторов. – К сожалению, практика показывает, что закон о долевом участии в строительстве по-прежнему остается «неживым». Не стимулируя и не защищая участников рынка, он вынуждает их искать новые схемы взаимодействия. Согласно статистике Российского Союза строителей, не более 10% объема площадей возводится согласно букве этого закона, – отметил М. Викторов в своем докладе. – Наиболее эффективной легитимной схемой представляется схема фондирования долевого участия, использующая депозитные счета и включающая трех участников: строительную компанию, инвестора-дольщика и банк. К сожалению, пока трудно назвать и эту схему массовой. Ситуация может поменяться с появлением нового механизма выпуска и обращения жилищных сертификатов, в результате чего сформируется полноценный рынок недвижимости, стабильный и предсказуемый. Самое главное – обеспечить строительным организациям качественный допуск на рынок. И в данном ключе Российский Союз строителей предлагает систему саморегулирования как гарант такого допуска и защиты интересов каждой строительной организации. Основным «идеологическим» принципом саморегулирования является защита интересов потребителя и отечественного строительного комплекса, в первую очередь - его региональных представителей».
Экспертные исследования показали, что привлечение финансирования в строительство в скором времени будет осуществляться главным образом путем выпуска жилищных сертификатов. «По оценкам специалистов нашей компании в течение 2008-2009 гг. о намерении совершить эмиссию жилищных сертификатов объявят не менее 10 российских застройщиков, – сообщил журналистам генеральный директор компании «Аврора Консалтинг» Леонид Масалов. – Такой интерес компаний к новому инструменту объясняется, главным образом, несовершенством некоторых норм 214-го ФЗ «Об участии в долевом строительстве», а также рядом преимуществ новой бумаги как в глазах застройщиков, так и инвесторов. В случае использования ЖС, выпуск и обращение которых регулируется в соответствии с законодательством о рынке ценных бумаг, интересы всех участников процесса более сбалансированы».
Выпуск и обращение жилищных сертификатов должен сформировать новый рынок, где будут присутствовать разные категории инвесторов. «Это принципиально новый подход к инвестициям в долевое строительство, которые отвечают мировым стандартам, – заявила г-жа Гаращенко. – Потенциальный круг приобретателей жилищных сертификатов становится шире, поскольку это не рынок квартир в чистом виде, это рынок квадратных метров». По прогнозам президента ГК «Эксклюзив Консалтинг» Ольги Гаращенко, доход от обращения по таким бумагам может составить от 20% до 50%, в зависимости от конъюнктуры рынка.
Инвестиции в развитие ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» до 2011 г. составят 19 млрд. рублей. Реализацию комплексной программы развития порта до 2011 г. началась в 2007 г. Она включает в себя строительство новых объектов - автомобильного и контейнерного терминалов, капитальный ремонт причалов, а также развитие транспортной инфраструктуры, в том числе реконструкция проходных, проектирование и строительство транзитной стоянки большегрузных автомобилей, а также программу по выводу грузопотоков из районов Большого Порта на магистральные направления.
Как сообщила пресс-служба компании, в 2007г. на реализацию программы развития было направлено 546 млн. рублей. В частности, на территории Третьей стивидорной компании завершается строительство автомобильного терминала. Объем инвестиций в данный проект составит более 125 млн. рублей.
В октябре 2007 г. начато проектирование контейнерного терминала на территории Четвертой стивидорной компании. В реализацию данного проекта планируется инвестировать 9,1 млрд. рублей. Строительство объекта начнется во второй половине 2008 г.
Для модернизации грузовых терминалов и инфраструктуры Морского порта в 2007 г. был осуществлен комплекс мероприятий по решению проблемы загруженности припортовых дорог тяжелой автотехникой. Приняты меры по предотвращению скопления грузовых автомобилей у Гапсальских ворот и на прилегающих улицах. На территории автобазы ОАО «Морской порт СПб» открыта транзитная стоянка и пункт диспетчеризации для управления грузовым автотранспортом и предотвращения скопления грузов у ворот порта. Инвестиции в реализацию этих мероприятий составили 87,5 млн. рублей.
Кроме того, осуществлено строительство Комплекса для обработки генеральных грузов на территории 1 и 2-го грузовых районов порта. Инвестиции в реализацию данного проекта составили 162,5 млн. рублей.