Три подрядчика хотят строить первую платную дорогу в Москве
На конкурс по созданию и эксплуатации первой платной автодороги в Москве поданы три заявки, сообщила пресс-служба столичного Стройкомплекса.
Сегодня на заседании конкурсной комиссии были вскрыты конверты с заявками на участие в открытом конкурсе на право заключения концессионного соглашения на строительство северного дублера Кутузовского проспекта. Данная концессия предусматривает финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию на платной основе участка улично-дорожной сети от Молодогвардейской транспортной развязки до Московского международного делового центра «Москва-Сити».
В конкурсную комиссию были представлены три заявки: от ОАО «Новая концессионная компания», ООО «Медиа-Гарант», ООО «Дорлайн». Они будут рассмотрены в рамках процедуры предварительного отбора, подведение итогов которой должно состояться не позднее 30 мая 2014 года. Подведение итогов конкурса должно состояться не позднее 12 сентября 2014 года. Сроки подписания соглашения определены до 14 ноября 2014 года.
«Это только начало серьезной и кропотливой работы по реализации концессионного соглашения, не имеющего аналогов в России. Главная его особенность в том, что город не планирует предоставлять бюджетные ассигнования для софинансирования строительства дороги - все средства должен будет привлечь инвестор. При этом, предъявляя инвестору достаточно жесткие требования, город берет на себя обязательства по подготовке территории строительства и, в частности, предоставит концессионеру земельные участки под проект», - сказал председатель конкурсной комиссии, министр правительства Москвы Максим Решетников.
По словам мэра столицы Сергея Собянина стоимость этого проекта составляет порядка 40 млрд рублей.
Строительство северного дублера Кутузовского проспекта начнется в 2015 году и должно быть завершено не позднее 2020 года (сроки могут быть сокращены концессионным соглашением). Протяженность магистрали составит около 11 км. Автомобильная дорога будет иметь не менее четырех полос, а расчетная скорость движения на дороге составит не менее 100 км/ч.
Общественная организация «Гражданин Пушкин» обратилась к Михаилу Пиотровскому от лица 2500 жителей Пушкинского района, подписавшихся под обращением к президенту, и 10 000 человек, подписавшихся под электронной петицией против строительства города-спутника "Южный", сообщили в организации.
Поводом для обращения к директору Государственного музея "Эрмитаж" и председателю Общественного экспертного совета города-спутника "Южный" стало беспокойство граждан по поводу возможного уничтожения Кондакопшинского болота в ходе реализации проекта.
Активисты утверждают, что Кондакопшинское болото играет важную роль в питании рек Кузьминки и Поповки. Первая течёт на север и питает водную систему Царских парков Пушкина, вторая впадает в р. Славянку, формирующую ландшафт Павловского парка. Соответственно, застройка болота приведёт к пересыханию и без того обмелевших речек и к деградации парковых ландшафтов.
Организация в своем обращении предлагает организовать выездное заседание Общественного экспертного совета непосредственно в Кондакопшино, «чтобы подготовить рекомендации на основании достоверной и актуальной информации».