Муниципальные котельные Ленобласти: в фаворе газ и биотопливо
В топливном балансе муниципальных котельных Ленинградской области в 2007 г. доля природного газа достигла 72,56%, мазута - 17,37% и угля – 7,08%. Доля биотоплива (топливного торфа, щепы и дров) составила 1,97%. В области работает 622 котельные, в том числе 527 муниципальных.
В последнее время основной упор в муниципальной энергетике делается на газификацию, с учетом новых возможностей, появившихся со строительством Северо-Европейского газопровода. В настоящее время закончена разработка программы газификации области, в которой предусмотрен перевод значительной части муниципальных котельных на природный газ, сообщает пресс-служба правительства области.
При этом не забываются и местные виды котельного топлива: торф и щепа. На щепе и дровах сегодня работают 16 муниципальных котельных. Объем потребляемого древесного топлива составляет около 44 тысяч куб. м.
Одним из лидеров по использованию биотоплива является Приозерский район. Здесь на щепе работают 6 муниципальных котельных. В планах района по проведению реконструкций котельных с переводом их на биотопливо кроме бюджетных проектов появились уже и инвестиционные, в частности котельная в пос. Суходолье. Опыт Приозерского района по переводу котельных на биотопливо используют специалисты теплоснабжающих предприятий ЖКХ и администраций муниципальных образований.
В 4 районах области сегодня действуют 6 муниципальных котельных на торфе. Общий объем ежегодного потребления топливного торфа составляет около 60 тысяч тонн.
В 2007 г. из областного бюджета было выделено 600 тысяч рублей на научно-исследовательскую работу «Исследование потенциала ежегодной гарантированной заготовки неликвидной древесины, торфа и использование отходов деревопереработки для производства топливной щепы и пеллет (брикетов) в Ленинградской области на период до 2020 г.».
В результате исследования рассчитаны возможные объемы заготовки древесного топлива и торфа по 18 районам Ленинградской области, определены зоны перспективного использования этих видов топлива. Разработку осуществил Российско-шведский центр биоэнергетики, результаты данной работы используются при выборе котельного топлива для вновь строящихся и реконструируемых котельных.
ОАО «Метрогипротранс» подготовил проектную документацию для реализации двух крупнейших инфраструктурных проектов в столице: объединенный метро- и автотоннель, который пройдет под музеем-заповедником «Коломенское, длиной 4,85 км, и первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область
Под музеем-заповедником «Коломенское» планируется построить объединенный тоннель для автомобилей и метро, сообщили РБК в пресс-службе компании – разработчика проекта – ОАО «Метрогипротранс».
Он станет самым длинным городским тоннелем в Европе. Предпроектная стадия работ на сегодняшний день уже пройдена», — уточнили в пресс-службе ОАО «Метрогипротранс».
Предполагается, что тоннель поможет продлить Каховскую линию метро от станции «Каширская» до станции «Печатники», при этом часть тоннеля может быть отведена под автомобильную трассу — участок IV транспортного кольца.
Тоннель пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» через район Нагатинский Затон к станции «Печатники». Общая длина тоннеля составит 4,85 км.
По его нижнему ярусу будут следовать поезда метро. Верхний уровень предполагается отвести для автомобильного транспорта. Тоннель будет построен по тому же принципу, что и тоннель на Звенигородском шоссе под Серебряным бором, однако для автотранспорта он буден не трех-, а четырехполосным. Ширина полос автомобильного движения составит 3,75 м.
Первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область, появится в столичном метрополитене в 2009 г., передает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОАО «Метрогипротранс». Метромост соединит два субъекта РФ, поскольку станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве.
Открытие моста намечено в составе первой очереди Митинского участка Арбатско-Покровской линии московского метрополитена. Мост пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы и будет начинаться непосредственно за станцией «Мякининская», расположенной на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса «Крокус Сити». Общая длина мостового перехода составит 439 м, из них 136 м - над водой, ширина моста - 17,4 м.
Архитектурный совет Москомархитектуры уже утвердил принципиальные проектные решения метромоста. В частности, архитекторы предложили сделать мост крытым, чтобы обеспечить нормальный температурно-влажностный режим на станциях «Волоколамская» и «Мякининская» и защитить пути от атмосферных осадков.
Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.
Метромост спроектирован архитекторами Александром Орловым, Александром Некрасовым и Викторией Сычевой, работающими в ОАО «Метрогипротранс». Несущая конструкция моста разработана в компании «Гипростроймост», а конструкция его оболочки - в компании «Интертрансстрой».