«Метрогипротранс» подготовил документацию для двух мегапроектов в Москве
ОАО «Метрогипротранс» подготовил проектную документацию для реализации двух крупнейших инфраструктурных проектов в столице: объединенный метро- и автотоннель, который пройдет под музеем-заповедником «Коломенское, длиной 4,85 км, и первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область
Под музеем-заповедником «Коломенское» планируется построить объединенный тоннель для автомобилей и метро, сообщили РБК в пресс-службе компании – разработчика проекта – ОАО «Метрогипротранс».
Он станет самым длинным городским тоннелем в Европе. Предпроектная стадия работ на сегодняшний день уже пройдена», — уточнили в пресс-службе ОАО «Метрогипротранс».
Предполагается, что тоннель поможет продлить Каховскую линию метро от станции «Каширская» до станции «Печатники», при этом часть тоннеля может быть отведена под автомобильную трассу — участок IV транспортного кольца.
Тоннель пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» через район Нагатинский Затон к станции «Печатники». Общая длина тоннеля составит 4,85 км.
По его нижнему ярусу будут следовать поезда метро. Верхний уровень предполагается отвести для автомобильного транспорта. Тоннель будет построен по тому же принципу, что и тоннель на Звенигородском шоссе под Серебряным бором, однако для автотранспорта он буден не трех-, а четырехполосным. Ширина полос автомобильного движения составит 3,75 м.
Первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область, появится в столичном метрополитене в 2009 г., передает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОАО «Метрогипротранс». Метромост соединит два субъекта РФ, поскольку станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве.
Открытие моста намечено в составе первой очереди Митинского участка Арбатско-Покровской линии московского метрополитена. Мост пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы и будет начинаться непосредственно за станцией «Мякининская», расположенной на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса «Крокус Сити». Общая длина мостового перехода составит 439 м, из них 136 м - над водой, ширина моста - 17,4 м.
Архитектурный совет Москомархитектуры уже утвердил принципиальные проектные решения метромоста. В частности, архитекторы предложили сделать мост крытым, чтобы обеспечить нормальный температурно-влажностный режим на станциях «Волоколамская» и «Мякининская» и защитить пути от атмосферных осадков.
Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.
Метромост спроектирован архитекторами Александром Орловым, Александром Некрасовым и Викторией Сычевой, работающими в ОАО «Метрогипротранс». Несущая конструкция моста разработана в компании «Гипростроймост», а конструкция его оболочки - в компании «Интертрансстрой».
Вчера Совет директоров Группы ЛСР, в рамках реализации инвестиционного проекта компании по строительству крупнейшего в России завода по производству кирпича, одобрил контракт между ОАО «Победа ЛСР» (предприятие Группы ЛСР) и ЗАО «Компакт», которое выступит в качестве генерального подрядчика проекта, на полный комплекс работ по строительству кирпичного завода. По условиям контракта, суммарная стоимость всех выполненных работ составляет около 95 млн. евро. Финансирование осуществляется за счет средств, привлеченных в результате публичного размещения акций ОАО «Группа ЛСР» осенью
Контракт предполагает подряд на строительство и ввод в эксплуатацию завода по производству лицевого кирпича и керамических изделий в Кировском районе Ленинградской области. Полный комплекс проектных и строительных работ должен быть осуществлен ЗАО «Компакт» не более чем за 34,5 месяца (менее 3 лет). Все строительные работы будут проводиться в несколько самостоятельных этапов, что позволит осуществить последовательный запуск нового предприятия и уже к
Как отметил генеральный директор, член Совета директоров ОАО «Группа ЛСР» Игорь Левит: «В результате роста объемов строительства спрос на строительные материалы, в частности, на кирпич, активно растет. Благодаря новому заводу Группа ЛСР сможет удовлетворить спрос на данный строительный материал, а также повысить производительность нашей кирпичной бизнес-единицы».
Генеральный подрядчик был выбран на основании тендера, в котором приняли участие шесть компаний. ЗАО «Компакт» сумело предложить лучшее соотношение цены, качества и сроков выполнения работ по строительству и организации инфраструктуры нового завода, опередив по этим показателям всех своих конкурентов. Кроме того, при выборе генподрядчика был учтен многолетний опыт ЗАО «Компакт» на рынке строительных услуг и участие компании в реализации десятков крупномасштабных проектов, в число которых входят, в частности, комплекс сооружений для защиты Санкт-Петербурга от наводнений (дамба), автомобильный завод «Ford», производственно-складской комплекс «Gillette», фабрика по производству упаковочных материалов AssiDoman Packaging AB (с 2001 года Kappa Alpha Holdings), Банковский Комплекс ГУ ЦБ России и многие другие.
Напомним, что в